绿色轮胎将促合成胶市场快速增长

和中国大部分行业类似，合成橡胶行业存在着结构性的产能过剩，国内橡胶生产企业由于产品结构不合理、技术水平不高、产品低端同质化严重，导致价格战愈演愈烈。事实上，那些高性能原材料还是有很大的市场机遇。举例而言，国内绿色轮胎市场的发展，将会助推上游原材料包括高性能合成橡胶产品的增长。

近年来，欧盟、日本、韩国及美国等国家和地区纷纷开始实施轮胎标签法，中国工业和信息化部也已出台《轮胎行业准入条件》，并于2014年10月1日起实施，重点强调节能环保，鼓励发展节能、环保、安全的绿色轮胎，规定轮胎产品质量必须符合相关标准等。

2014年3月，由中国橡胶工业协会组织制订的《绿色轮胎技术规范》自律标准开始试行。作为国内首部针对绿色轮胎的规范条例，该标准为主管部门下一步实现强制性轮胎标签分级奠定了基础，为有效推进绿色轮胎产业化进程，实现轮胎产业升级提供了技术支撑。

最近一项由朗盛委托中国汽车技术研究中心实施的研究报告显示，在国外政策倒逼出口轮胎升级、国内政策淘汰落后产能、消费者接受程度越来越高的大环境下，预计2015年中国整体轮胎市场绿色化率有望突破20%，而这一数字在2010年仅为2%左右；2020年，绿色轮胎将占到全国轮胎市场60%以上。

合成橡胶作为重要的原材料，是高性能轮胎的技术制高点，将成为未来绿色轮胎产品技术升级的重要基础，包括钕系顺丁橡胶、溶聚丁苯橡胶等在内的关键原材料，有望得到快速增长。朗盛正在新加坡建设的一座钕系顺丁橡胶工厂今年将投产，设计年产能为14万吨，主要满足亚太地区不断增长的绿色轮胎的需求。

另外，汽车轮胎无内胎化的趋势，也对丁基橡胶尤其是卤化丁基橡胶提出了更高的要求。朗盛在新加坡还有一座设计年产能达10万吨的丁基橡胶工厂，主要生产高品质卤化丁基橡胶以及普通丁基橡胶，以应对亚太地区不断扩张的机动化趋势。