贸易摩擦致轮胎出口量价齐跌

中国轮胎产业在汽车工业高速发展带动下，产量不断提升，其中40%左右都要出口，但与此同时，中国轮胎产业已受到10余个国家的“反倾销”或是“特保”调查，出口形势一直十分严峻。

据海关统计，2015年一季度中国出口新的充气橡胶轮胎1亿条，同比下降4.2%，平均出口价格为186元/条，相比去年同期平均出口价格下降11.9%。

图1：2014年1月至2015年3月中国轮胎出口量及出口平均价格情况

进入2015年，中国轮胎出口不断走低，3月仅出口2749万条，同比下降27.6%，出口平均价格不断走低，2月出口平均价格仅为172.5元/条，3月有所反弹，为212.3元/条。

美国商务部1月27日宣布对中国乘用车和轻卡车轮胎反倾销初裁结果，认定中国输美轮胎产品存在倾销行为，同时公布倾销及补贴合并有效初裁税率从30.46%至169.28%，美国商务部在裁决中继续了这两年不给予国有企业分别税率的政策，使得中策橡胶集团公司等大批企业税率高达100.2%。

一直以来，美国都是中国轮胎的主要出口市场，该决定一出必然给中国轮胎行业造成巨大打击,导致中国轮胎出口寻找新的突破口。今年一季度，中国对欧盟轮胎出口就超过了美国，但仍要注意后续欧盟不排除出台新的政策对中国轮胎加以限制。

同时，中国橡胶轮胎产能仍在不断扩张。根据中国化工装备协会通过设备采购计算，2014年，中国全钢胎总产能达到1.8亿条，半钢胎产能达到6亿条以上，而2014年全钢胎销售量不足1.1亿条，半钢胎约4亿条。韩泰、马牌、米其林、普利司通等国际品牌均发布了产能扩充计划，玲珑、万力等也都扩充工厂增加了产能，可以说中国轮胎产能过剩依然严重。

虽然近年中国轮胎产品质量已经有了很大提高，但同国外大品牌相比仍然知名度不够，竞争力不足，仍未摆脱用低价来提高竞争优势的手段，所以容易遭到国外的“双反”调查。

近几年，出口不断受阻，中国有实力的轮胎企业开始走出去在国外建厂，玲珑在泰国建厂、赛轮在越南建厂、奥戈瑞在印度尼西亚建厂，双星也在东南亚建厂。同时受惠于中国-东盟自贸区优惠关税政策，今年，中国出口到老挝与柬埔寨的部分轮胎产品可以享受零关税，中国轮胎企业可以充分利用与东盟的政策，深入开发东盟市场，目前，中国轮胎对东盟出口也保持在较高水平。

为此，中国应继续强化行业准入制度，加强淘汰落后产能，引导企业并购形成有实力的集体，开发或引进高端技术，优化中国橡胶轮胎的产品结构，加强品牌树立，结束中国橡胶轮胎低端低价的现状。同时，企业可依托“一带一路”发展战略，发掘新兴市场，将中国轮胎的生产与销售转移出去，规避“双反”所带来的不利影响。