中国轮胎消费潜力远未释放

作为一个至关重要的汽车零部件，汽车轮胎每天都在磨损和消耗。调查数据显示，平均每个汽车用户750天左右进行轮胎第二次消费，平均每次大概消费2.7条，这意味着每年每个用户的消费频次大约是1.35条。而截至2014年底，中国机动车保有量已达到2.64亿辆，如此惊人的数据背后，潜伏着一个极其庞大的汽车轮胎消费市场。

麦轮胎的诞生正是基于对汽车轮胎市场前景的看好。有别于传统电商的是，麦轮胎虽然也是以电商形式介入轮胎市场，但它在传统的线上销售之外，增加了线下安装服务，创造了符合消费者实际需求的线上购买轮胎、线下网店安装这一O2O模式，引领轮胎消费市场发生革命性的变化。

近千家安装服务网点

在2014年6月重庆车展期间，麦轮胎创始人杨泓泽曾在某论坛上做了一个演讲，把2014年定义为汽车后市场互联网化元年，而这个互联网化就是O2O。百度百科对O2O的解释是“Online To Offline(线上到线下)，是指将线下的商务机会与互联网结合，让互联网成为线下交易的前台”。麦轮胎的商业运营模式是对O2O最生动的诠释，它不仅通过麦轮胎官网、京东、天猫等电商平台销售轮胎，还通过专业而全面的网点布局，为消费者提供线下安装和服务，形成了从购买到安装、服务的一条完整产业链条。

在杨泓泽看来，如果没有完备的后续安装服务，而只是通过电商平台销售轮胎，很难取得长足的发展。行车记录仪、汽车坐垫等商品可以直接通过电商平台进行销售，但没有哪个消费者能网购几条轮胎回家自己安装，轮胎安装的高度专业性决定了这个领域必然依赖于服务。要建立一个庞大的服务网络，对于很多汽车圈外的创业者而言，几乎是一个不可能完成的任务，而这恰是杨泓泽的优势所在。

杨泓泽有着丰富的汽车圈从业经历，他曾做过4年奇瑞汽车销售副总，以及3年利丰集团运营总裁，这些经历不仅使他对轮胎市场的现状看得更清楚，也在客观层面为麦轮胎的服务网点建设提供了便利。

截至2015年3月，麦轮胎已在华北、东北、华东、华南四大区域20多个一、二线城市建有近千家线下安装服务网点。从2012年到2015年，服务网点数量每年都保持100%的增长率。目前，麦轮胎还在继续拓展华中和西南市场，至2015年底将在这些区域的二、三线城市建立更多合作网点。

服务网点建立之后，麦轮胎派驻专业的技术安装人员到合作4S店或社区店，为消费者进行轮胎线下安装与服务。经销商集团和4S店之所以愿意与麦轮胎合作，不仅是出于对杨泓泽个人的信任，还因为麦轮胎的客户也是4S店的潜在消费者，二者存在共赢的关系。而麦轮胎也有一套针对4S店的考核体系，北京、上海都有合作伙伴因服务质量不达标被淘汰。

与轮胎品牌直接合作

服务网点的建设是建立在通过电商平台销售轮胎的基础之上的，消费者通过电商购买轮胎之后，再到服务网点进行安装。反过来，服务网点的建设也促进了麦轮胎与各大轮胎品牌的合作，使得电商平台的货源品种越来越丰富、价格也越来越具竞争力。

目前，麦轮胎与各大轮胎厂商的一级经销商签订了销售协议，线上售卖的轮胎包括固特异、米其林、倍耐力、马牌、邓普禄、普利司通等多个品牌，型号多达2000余款，基本可以满足市面上主流车型的需求。通过从轮胎品牌一级经销商直接拿货，有效降低了中间成本，而省下的成本最终又让利于消费者，因此，麦轮胎电商平台上的售价基本保持在市场最低水平。与轮胎厂商的直接合作也确保了麦轮胎货品质量的可靠，所售轮胎每一条都是原厂正品。

而站在消费者的立场来看，消费者可以选择在电商平台的轮胎品牌旗舰店购买轮胎，价格可能比麦轮胎略低，但面临的实际问题是，他无法自己安装。消费者当然也可以去4S店或者路边店安装轮胎，但问题是，轮胎价格必然比麦轮胎更高，还有可能买到假货。权衡之下，麦轮胎既能保证消费者以实惠的价格购买到正品轮胎，同时又能为其提供专业便捷的安装服务，省钱省力又省心。

在杨泓泽看来，中国汽车轮胎消费市场的潜力远远没有释放出来，即便市场厮杀再激烈，他也要带领麦轮胎继续走下去，而这仅仅是他汽车后市场梦想的第一步。麦轮胎不仅为轮胎消费行业带来颠覆性的改变，也将以激情与活力带动整个汽车后市场的发展和变革。