山东轮胎产能至少应减少20%

1月12日，2015年中国石油和化工行业经济运行形势新闻发布会透露：轮胎等行业产能过剩问题十分严重；市场供需失衡，导致价格一跌再跌；长期低迷的价格让企业无利可图。

1月24日，占据中国轮胎产量半壁江山的山东，率先放出大幅去除行业产能的信号。山东省省长郭树清在山东“两会”上，着重强调了要坚决推进轮胎、钢铁等七大高污染、高能耗产业的去过剩产能工作。

落后产能严重过剩

“国内轮胎行业产能过剩，实质上是结构性过剩，即落后产能严重过剩。”中国橡胶工业协会会长邓雅俐说。

国内轮胎产能在2010年就达到饱和状态，总产量是4.43亿条。其中，子午胎产量是3.75亿条。2012年，国内轮胎行业开始出现产能过剩问题。2013年，国内轮胎总产量在5亿条以上，其中，子午胎产量超过4.35亿条。

如今，国内轮胎行业仅大中型企业就有300多家，不规范、未注册的小企业更多，产能远远大于市场需求。

所谓落后产能，就是低技术性能、低附加值、同质化轮胎产品的产能。1月26日，山东省橡胶行业协会会长张洪民概而言之：“轮胎行业产能过剩，就是低性能轮胎产能过剩。”

当前，65%的国产轿车子午胎和轻型货车子午胎是中低端产品；全钢载重子午线轮胎年生产能力在1.3亿条左右，市场的年需求量却只有8000多万条。

2016年1月27日，双钱集团股份有限公司总工程师、轮胎研究所所长钱瑞瑾告诉媒体：“国内各类汽车轮胎产能都非常大。当前，这些产能远远没有全部释放。”

开工率不断降低

轮胎产能过剩，导致轮胎行业开工率不断降低。

2012年，国内轮胎行业大型企业开工率在95%左右，中型企业开工率在80%左右，小型企业开工率在60%左右。2015年，国内轮胎行业平均开工率已经降至70%以下。

作为中国轮胎工业第一大省，山东轮胎产能过剩矛盾尤其突出。当前，山东省轮胎行业年产量约占全国轮胎年总产量的45%。但早在2012年底，山东省轮胎行业产能利用率就仅有55%。

张洪民告诉媒体：“2015年，山东省轮胎行业开工率比2014年低。2016年，山东省轮胎行业开工率将比2015年低。山东省轮胎产能至少应当减少20%。”

产能过剩，导致价格战愈演愈烈，国内轮胎行业平均利润率一度下降至4%左右，远低于跨国轮胎知名品牌15%的利润率。