新产品有望全面颠覆炭黑行业

近日，工信部人士表示，燃油车长期退出时间表有望推出。

作为发展方向的新能源汽车，提高续航里程的方式有三种。

一是提高电池性能；二是车体轻量化材料的推广；三是降低汽车轮胎的滚动阻力。

其中，降低轮胎滚动阻力，是目前还被市场忽视的方法，其核心就是绿色复合材料的应用。

传统炭黑有局限

传统炭黑能改善轮胎面的耐磨性，极大提高轮胎行驶里程，还能提高胶料的拉伸强度和撕裂强度等物理性能。

然而耐磨性、抗湿滑性及滚动阻力是轮胎中的“魔鬼三角”，这三者不可能同时得到改善。

也就是说，要牺牲某一种或两种性能，才能获得另一种性能的改善。这是目前传统炭黑的极限所在。

使用新型材料的绿色轮胎，则可以在不降低抗湿滑性和耐磨性的前提下，降低轮胎滚动阻力，从而提升行驶里程。

据介绍，在传统炭黑产品中添加石墨烯、碳纳米管等改性成分，可以突破原有炭黑产品的性能极限，从而降低轮胎滚阻、提高续航里程、节省油耗、降低二氧化碳排放。

在新能源汽车行业快速发展的背景下，这对传统炭黑行业具有革命性的意义。

绿色轮胎市场大

未来，中国可能推行强制性轮胎分级标签法案。轮胎价格将与轮胎的性能等级区间挂钩。

在车企提高续航里程的压力下，发展绿色轮胎有望成为必然趋势。

目前，国际上通行的方法是在轮胎中添加白炭黑，以降低轮胎滚阻和生热。但白炭黑并非炭黑，使用白炭黑有两个缺点。

一方面，白炭黑会改变现有轮胎的生产工艺，导致轮胎企业生产的不稳定性。另一方面，这样做需要添加非常多的助剂，增加轮胎企业成本。

因此，白炭黑的全面推广还存在一定困难。

新型绿色轮胎复合材料，能够在不改变轮胎企业生产工艺的情况下提升轮胎性能，符合绿色轮胎发展趋势。

改性后的炭黑产品，有望全面颠覆炭黑行业。