汽车与轮胎业试水“竞合一体”

“2012汽车和轮胎产业高峰论坛”暨全球商务峰会，日前在北京举行。

与会人士普遍认为，汽车与轮胎产业目前都面临着诸多挑战，且正处在节能和环保的新“拐点”上。因此，在这个机遇与挑战并存的转折时期，两大产业将何去何从，各企业又该如何突破发展瓶颈，都成为大家特别关注的问题。

但与会者也欣喜地看到，正如此次论坛主题--“面对危机，合作共赢”所要表达的，这两大关联产业正一步一步，在“竞争与合作”的路上，小心翼翼地探试着前行。

跨海“牵手”的竞争者

在此次论坛的现场，随处能看到各种肤色的与会代表。茶歇期间，来自各相关行业的人士纷纷互换名片、热情交流，从他们热切的眼神中，能深切感受到他们想要找到共通点，并急于发现合作机会的期盼。

据了解，在参会代表中，共有176家是三角集团来自全球各地的合作伙伴。与会代表领域之广、地域之大，在行业论坛中很是少见。

从名单上看，与会嘉宾代表分别来自固特异、卡特彼勒、沃尔沃、道达尔石油、朗盛、壳牌(中国）、卡博特、埃克森美孚、锦湖石油化学、中石油、中石化等中外企业。从中不难看出，轮胎行业上下游相关产业的合作，已经成为普遍现象。

这其中，最引人注目的，是国际著名轮胎品牌固特异和三角轮胎的“牵手”。三角集团和固特异本应是两家竞争对手，如今，这两家大洋彼岸的轮胎巨头却成为伙伴关系，从2003年开始便展开合作，并将这种密切良好的关系一直保持下来，对促进彼此的发展起了很大作用。

既做竞争对手，又找机会进行合作，这种“竞合一体化”的趋势，在此次论坛上表现得尤为明显。

汽车业合作“风起云涌”

实际上，在作为轮胎产业链条上的汽车业，“竞争中有合作，合作中有竞争”的“竞合现象”，早已成为“家常便饭”。

吉利与沃尔沃的牵手，近年来成为汽车业的一段佳话。二者合作，让彼此的市场优势与品牌、技术优势得以结合，既提升了吉利的品牌影响力，又扩大了沃尔沃的市场份额，并使中国成为其全球第三大市场。而双方近日就沃尔沃汽车公司向吉利控股集团旗下公司转让技术达成协议，标志着双方更深入的合作。

吉利和沃尔沃的成功，被看作是合作共赢的明智之举。而在全球，汽车业正掀起“风起云涌”的合作之潮。

宝马与丰田前段时间宣布，将联手合作开发新一代车用锂电池。业内人士称，通过合作，宝马可借助世界最大的混合动力汽车厂商丰田的实力，来提升其与奥迪进行竞争的能力；而丰田也可借宝马之势，来达到其占领豪华车市场的目的。

这个合作刚刚宣布不久，宝马又与另一个竞争对手通用携起手来，双方就技术合作共享事宜展开谈判，其中包括共同开发燃料电池。宝马通过向研发提供资金支持，接触到通用最新的燃料电池技术。

日前，“比亚迪傍上‘大款’戴姆勒”的消息，又给汽车业的“竞合”之势做了进一步的诠释。比亚迪与戴姆勒已确定建立电动汽车技术伙伴关系，合作生产电动车。

困境中亟需“合作转型”

尽管频频传出“合作共赢”的消息，但国内汽车和轮胎企业的日子，目前并不好过。

一方面，受世界金融危机及欧债危机的影响，很多国家2011年的汽车增长率下滑严重，甚至为负增长，中国也从34%的年增长率跌为年增3%以下；而轮胎全行业去年的产量增速，也远低于上年的15%，下降到3%的历史最低点。

另一方面，国际贸易摩擦不断升温，美国等国的“双反”等贸易保护措施，让中国的汽车和轮胎产业步履维艰。

面临“内忧外患”的严峻形势，汽车与轮胎产业应如何突破瓶颈，以获得进一步的飞跃？

品牌中国产业联盟主席、《经济日报》原总编辑艾丰，在论坛上直接指出：“合作与转型是治本良方。”

据他分析，合作和转型是相互支撑的关系，经济转型有利于减少经济摩擦，更容易实现互利共赢；而更好的国际合作，也有利于各个国家实现自己的经济转型。

各专家学者的共识是，相关行业既要加强自身技术创新能力，又要通过“产学研”协同创新，共享资源。此外，世界各国要加强合作，实现优势合作与互补。“合作和转型是世界经济发展的根本之路。”