FSC筑造国内F1“梦工厂”

罗斯伯格日前在上海夺冠，摘得他F1生涯里第一个“桂冠”。此时此刻，中国汽车工程学会展览科普部部长闫建来在做什么？

作为中国大学生方程式汽车大赛（FSC）的总负责人，闫建来正在紧锣密鼓地“张罗”一件事：筹备2012年度FSC的各项工作，打造中国大学生自己的F1“梦工厂”。

FSC成“后起之秀”

对于国内民众而言，“大学生方程式汽车大赛”或许还是一个比较陌生的词汇。这项比赛最早来自于1979年的美国，到2009年，该赛事延伸到英国、巴西、意大利、日本、德国、澳大利亚等国家。

据悉，日本大学生方程式汽车大赛今年已经步入第八个年头。最初，这个赛事仅有日本本土的17支队伍参赛，而如今，参赛阵容达到85支车队，成为亚太范围内规模最大的同类赛事，其培养出的人才，一直源源不断地为日本汽车产业输入“新鲜血液”。

在国外大学生方程式汽车大赛办得如火如荼的时候，中国在这项赛事上却一直没有什么“动静”。

事实上，闫建来早已酝酿了好长时间。做了长达3年的准备工作，直到2010年，他才正式在中国举办首届大学生方程式汽车大赛，即“FSC”。此后，这个名字在中国迅速蔓延开来。

FSC是一项“综合性比赛”，因为从赛车的设计到制造成型，再到最后的上路比赛，所有环节都由参赛选手自己完成。其参赛选手全部是大学汽车工程或其相关专业的在校学生，一次比赛周期达1年之久。

FSC现在已是第三届，其比赛制度和规则正在逐渐完善，参赛学校从最初的20家，扩大到现在的44家。汽车企业对此最初都持观望态度，现在却纷纷成为主动要求合作的“积极分子”。此后，这个赛事还将面向国际，吸引全球各国高校参与其中，其呈现强劲的发展态势，堪称“后起之秀”。

培养汽车业“脊梁”

中国汽车业为何赶不上西方发达国家？除了历史原因，中国汽车落后在哪些方面了？我们能做什么？这是闫建来在筹备FSC时一直思考的问题。

在他看来，中国汽车业落后于人，归根到底是因为人才缺失。

据闫建来介绍，举办FSC的初衷，正是要为中国汽车业发掘人才，培养中国汽车业的“顶梁柱”。

“这项赛事就是要培养汽车产业的脊梁。而中国未来汽车业的‘支柱型’人才，肯定也会在参赛的400名学生中产生。”在谈到FSC的作用时，闫建来自豪地说。

一汽集团技术中心试验部部长周汽一也赞同上述说法：“通过这个活动，学生从设计、制作、成本控制，一直到团队沟通与协调、商务运作等，各项能力都得到了训练。”

他认为，在这项实践活动中，学生不是简单地“照葫芦画瓢”，而是主动掌控整个项目，从而能够全面培养学生的综合能力。

FSC为汽车工业培养人才的宗旨，得到了国家和企业的一致认可。比赛前三名的选手，可获得主办方颁发的工程师证书，上海汽车等企业甚至坦言：“只要有FSC的经历，待遇可单谈。”

当然，FSC不仅仅有利于学生的个人发展，在闫建来看来，其更深层的意义，关系到中国汽车的未来。

“这个大赛，实际上就是帮国内的企业‘发掘人才’。”他指出，中国汽车产业与国际汽车产业的差距，其实是在“根”上，即汽车教育阶段，而这个赛事的举办，可以有效弥补这一差距。

FSC现已成为中国汽车工程学会的“头号”项目，并将成为一个永久性活动。“我们计划，2013年以后逐渐向国际开放，到时参赛车队可能会达到60到80家。”闫建来带着憧憬的表情自信地说。