中国橡胶助剂呈产能过剩趋势

在日前于上海举办的2013年第二届亚洲轮胎大会上，轮胎世界网专访了山东阳谷华泰化工股份有限公司副总经理杜孟成。

作为中国橡胶助剂行业骨干企业，阳谷华泰是国家橡胶助剂工程技术研究中心的依托单位，客户涵盖米其林、普利司通、固特异以及杭州中策、三角集团、风神股份等国内外知名轮胎企业。

部分助剂已出现产能过剩

据杜孟成介绍，目前国内橡胶助剂行业的生产规模已经很大，基本上能够满足市场需求。与轮胎产业一样，部分助剂的产能也有过剩趋势，尤其是防老剂的几个主流品种，产能已严重过剩。

“但与轮胎业不同的是，助剂产能过剩时，后进入企业比较难受。”杜孟成对轮胎世界网编辑说，之所以出现这样的情况，是因为新企业消化技术的时间比较长，不得不牺牲成本；而老企业由于掌握成熟技术，即使市场不好，也可能只是一时利润下滑，在市场竞争方面仍占据一定优势。

据悉，促进剂的产能也趋于饱和。但与防老剂不同的是，防老剂已经实现了技术的升级换代，国内外产品不相上下，而促进剂还没达到这个程度。促进剂虽然生产规模很大，但绝大多数企业在技术上还是走传统路线。

目前，国产促进剂在市场上占据优势，主要原因基于，一是国外企业只是部分技术先进，有些方面的技术他们也不成熟；二是国内企业普遍采取低价格策略，低价竞争导致国外企业纷纷退出市场。

忽视环保的企业面临困境

由于促进剂的技术门槛低，很多偏远地区的小企业纷纷进入。但是，从今年情况看，有些小企业开始出现倒闭，原因是利润下滑和环境压力过大，尤其是各地开始重视环保，小企业不得不开始治理污染，成本普遍越来越高。

杜孟成对轮胎世界网编辑介绍说，目前助剂行业由于小企业居多，其整体技术水平比较落后，此外，部分产品的工艺路线也相对落后。小企业规模小，成本高，配套设施不完善，在运营成本和人工成本不断增高的背景下，其竞争力变弱，抗风险能力也变弱。

“这个行业早期是劣品驱逐良品，现在则是良品打击劣品。这也是诸多小企业相继关门的原因之一。”杜孟成如是说。

据分析，助剂企业生存不下去的因素主要有三个：一是环保问题，企业没有治理环境污染的能力，只好死掉；二是安全问题，由于配套设施不完善，有时一把火就能烧掉；三是综合竞争力不强，被市场所淘汰。

而实际上，许多大助剂企业现在的境况也不太好。据悉，这主要是污染问题造成的。2008年金融危机后，国家对化工业放宽了政策，使得一些企业急速扩张，厂房、厂址的选址不甚合理，更没有重视污染问题。现在环保政策一紧，企业不得不重做“环保功课”，许多问题一下子暴露了出来，导致企业面临窘境。

在杜孟成看来，“不仅仅是橡胶助剂，那些不重视环境保护的化工品企业，以后生存都会很困难。”

总体趋势是“外退内进”

据了解，由于助剂是传统行业，加上多年来一直在扩张，导致这个行业高水平的技术人员少，研发基础薄弱，重复建设虽然很多，技术上的整体提升却不明显。

杜孟成认为，助剂行业未来集中度会越来越高，将出现几大家“领头羊”企业，比如圣奥、南京化工、华泰化工等。这几家企业有些品种的技术现在比国外技术还要好，而目前国外助剂的整体研发有停滞趋势。

跟轮胎一样，中国橡胶助剂的出口量也很大，公开数据是出口占生产总量的30%以上。而与此同时，国外的助剂企业则纷纷退出，据说2007年之前已消失了一半左右。5年来，这部分市场已基本上被国内企业所占据。

据杜孟成介绍，阳谷华泰现在所走的战略方向是：不与国内的企业竞争，做行业最好的。这意味着，他们专攻目前国内市场上还在用国外品牌的产品，国内能够生产的基本上不做了。

“国内的产品不走技术路线，都是走价格路线，对企业长远发展不利。所以，我们要进入良性竞争领域，而且还有应对市场变化的预研课题。”

据悉，在此战略引导下，阳谷华泰目前有的产品已经确立了世界第一的市场地位，有的已进入行业前三名。其长远目标是：“7个万吨级的产品线，15亿元的销售收入，销量进入国内前三。”