新上马轮胎项目多为低水平重复建设

近日，在轮胎分会2014年会员大会期间，中国橡胶工业协会会长邓雅俐接受了轮胎世界网的专访。邓雅俐认为，研发能力不足、产业结构不合理，是实现“橡胶强国梦”的羁绊。而目前国内新上的轮胎项目，大多数属于重复建设项目。

轮胎业经营风险加大

轮胎世界网：轮胎在整个橡胶产业链中举足轻重，说橡胶言必称轮胎。能否介绍一下中国轮胎行业的发展状况？

邓雅俐：是的，轮胎行业的发展水平，很大程度上代表着中国橡胶产业的发展水平。国家统计局数据显示，2013年，全国橡胶制品销售收入9280亿元，其中轮胎制造业5118亿元，占全行业的55%。

从十多年前开始，中国轮胎总产量和规模就一直处于世界第一，轮胎的制造技术、结构设计、骨架材料、规格品种等，都在不断升级换代。2013年，全国轮胎总产量已达5.29亿条，子午化率88.98%，轿车胎子午化率100%。应该说中国轮胎行业在各方面都取得了发展。

轮胎世界网：近来不少轮胎企业都在诉苦，是不是真的“生意难做”？

邓雅俐：2012年，国内轮胎业出现多年未见的微增长；2013年，橡胶大幅降价，但轮胎价格也在下滑，所以轮胎业利润增幅开始下降。今年这个问题依然存在，市场竞争进一步加剧，出口不乐观，成本在上升，轮胎行业生产经营风险在加大。

同质化竞争在所难免

轮胎世界网：行业竞争已经这样激烈，但轮胎行业的投资热情似乎并没有减少。

邓雅俐：这正是我担心的问题。目前行业低端产品产能过剩，高端产品缺失。现有企业很多在扩建，而新上马的多数项目都是低水平的重复建设。

如果这些产能全部投产，今年全钢胎产能将达到1.5亿条以上，而去年是1.07亿条，半钢胎产能将接近6亿条。这样，国内轮胎行业结构性过剩将更加明显，产品同质化竞争在所难免。

轮胎世界网：面对这种状况，行业协会做了哪些工作？

邓雅俐：中国橡胶工业协会配合工信部组织编制了轮胎行业准入条件，经过多次修改，已征求全国各个地方意见，目前尚未出台。有意见认为已经有了产业政策，是不是还有必要再搞一个准入条件，对这个问题，还在协调之中。

新的准入条件在2010年出台的轮胎产业政策基础上，对工艺、质量、人员、装备、能源消耗和环境保护提出了更高的要求。

结构不合理成“强国梦”羁绊

轮胎世界网：你认为我们该如何从橡胶工业大国成为真正的橡胶工业强国？

邓雅俐：这是个很难回答的问题。低端产能过剩，产品同质化，资源环境因素，都在制约我们由大向强发展，也成为橡胶强国梦的羁绊。

中橡协正在筹备力量进行橡胶工业强国战略研究，制定规划橡胶工业发展的目标、路径和实施措施，会把研究成果形成一本书叫《橡胶工业强国》，希望它可以作为今后十年中国橡胶行业由大变强，可持续发展的纲领性文件。

轮胎世界网：目前这项工作进展如何？《橡胶工业强国》中轮胎行业未来的发展趋势是什么？

邓雅俐：今年中橡协轮胎分会已经召开了两次具体的工作会议，落实编写研究工作。

《橡胶工业强国轮胎篇》会从国内外轮胎工业的现状发展入手，对比分析中国轮胎工业的水平，轮胎产品的市场，制定出包括全钢、半钢、工程、航空胎的质量和效益发展目标。提出包括新材料、智能制造、低碳经济、循环经济、品牌以及营销管理、资本运作等强国战略措施。

另外，大力发展绿色轮胎并实现产业化，是建立橡胶工业强国的一个重要组成部分，对产业结构调整是一个机遇，也是世界轮胎发展的趋势。