通伊欧在华伤害的仅仅是代理商么？

通伊欧（东洋）轮胎的代理商维权事件，11月12日再度升级。

在前一天晚上与日方代表再次谈判未果后，代理商们在通伊欧山东诸城工厂拉起横幅。当地政府打电话多次给诸城工厂的相关负责人，要求尽快解决问题，然而，通伊欧方面一直没有任何人露面。

代理商们在通伊欧山东诸城工厂拉起横幅

“以前，工厂有个接待室还开着门，今天那里已经给锁起来了。这么冷的天，这是想把我们冻死、困死在这里啊！”一位代理商愤怒地向轮胎世界网倾诉。

已经上锁的接待室

    谈判变单方宣布决定 

据轮胎世界网了解，这次谈判，通伊欧上海公司只派了一个费姓部长和一个谢姓律师过来。但所谓的谈判，也只是宣布总部对上次谈判要求解决问题的回复。

谈判现场

对于代理商们的合理要求，对方则连续用3个“NO”来答复。而且，来的几个人不是沉默，就是低头玩手机，不回答任何问题。

之后，谢姓律师连背包也没拿就走了，费姓部长对代理商们丢下一句话：“我急着赶飞机。”也拎起背包起身离开，把本来还怀着一线希望的代理商们单方扔在了谈判室。

代理商们急了，追下楼质问是怎么回事，为什么把谈判变成了宣读结果。对方仍一言不发。

在上次谈判时，代理商们提出条件，希望以15%的价格买断通伊欧的“三包”费用，并索要授权书及相关产品的3C认证资料。

通伊欧的回复是，代理商要一家一家地个别谈判和协商。理由是，每家的交易条件、理赔情况、支援金额都不一样，代理商不在乎这个金额，但公司很在乎这个钱。

没有得到想要的结果，甚至连约定好的谈判也没见到踪影，代理商们义愤填膺，怒气冲天，但给通伊欧诸城工厂管理层发了数次信息，对方均未回复，最后关机了。

双方签字的谈判约定书

“日方竟然背信弃义，公然推翻了上次日方人员代表他们总部给出的解决方案，如此粗暴地对待我们。我们也要收回上次做出的让步，重新坚持10月19日前给出的方案。”一位代理商告诉轮胎世界网。

目前，代理商们还在通伊欧的诸城工厂艰难地维权。据轮胎世界网获得的可靠消息，当地政府部门已经介入协调此事，但始终没见到工厂的管理层。他们表示，希望日方能迅速派人来解决相关问题。

通伊欧在中国意欲何为？

今年年初，总部在日本的东洋橡胶工业株式会社，把在中国使用的中文品牌标识及相关子公司名称都改为通伊欧。显然，他们是希望通过这次更名，树立一个更响的品牌，促进中国市场有新的提升。

然而，这次改名似乎并没有给这家企业带来更好的运气。

在日本，该公司由于涉嫌防震橡胶产品数据造假，受到日本政府的处罚，导致高层全部下台，前三季度净亏损43亿日元；在中国，由于“三包”服务问题引起代理商不满，造成旷日持久的维权事件，直至今日仍未解决，其业务受到极大的困扰。

轮胎世界网获悉，今年以来，该公司卡客车轮胎（TB）在中国的销售每况愈下。数据显示，1－8月，其卡客车胎的全国销量是39021条，9月份，五家代理商销量合计760条。而去年，这家公司的卡客车胎每个月的销量都在1万条以上。

随着市场日渐下滑，业界屡屡传出通伊欧要出售中国卡客车胎业务的消息，甚至已经有传言说此事正在谈判中。但通伊欧斩钉截铁地否认了这个消息。

然而，该公司近几个月来在中国的所作所为，却令人大跌眼镜。在提前预收了代理商们的“三包”服务费后，通伊欧以各种借口减少或限制实施“三包”产品的数量，导致其卡客车胎方面的服务全面缺失。

通伊欧诸城工厂

通伊欧这一举动，也将代理商们拖入无法面对客户的境地。作为产业链下游的他们，只能一再地寻求与厂家谈判，希望早日解决这一问题。

而通伊欧轮胎的应对却十分耐人寻味。冷落、沉默、拖延、软钉子……一系列令人无法接受的消极举措，似乎都在印证一点：他们有可能抛弃这个品牌，也抛弃这些代理商。

“一家公司培养一个品牌需要花费多年功夫。像这家公司这么做的，还是很少见。这等于置品牌影响于不顾，完全是不留后路的打法。”一位业内人士以疑惑的口气，向轮胎世界网表示。

轮胎世界网沟通过的几位人士都表示，作为一家跨国公司，按道理，应该是十分珍惜自己的品牌。通伊欧目前的做法，实在是说不通，也看不懂。