“走出去”成中国轮胎不得已的选择？

日前，轮胎世界网编辑在参加业界活动中，与某企业的老总李胜（化名）就行业现状进行了深度交流。这位老总向轮胎世界网表达了一种无奈：国产轮胎在国内市场没有地位，只能“走出去”；与此相反，外资品牌却在长驱直入，不断抢占国内市场。他还认为，这个矛盾不单单存在于轮胎产业，在汽车等其他产业中也普遍存在。

轮胎世界网了解发现，如何扭转这种局面，拿到国内市场的蛋糕，成为摆在中国轮胎企业面前的一大难题。

中国轮胎企业都在做外贸

轮胎世界网：作为一家中国轮胎企业，你们的产品主打国外市场，还是国内市场？

李胜：肯定是以外贸为主。实际上，任何一家中国轮胎企业都是以外贸为主，外贸占整个中国轮胎市场的70%以上，甚至更高。

打个比方说，国内一个地区的小代理商每月可能只卖几百条轮胎，一年可能卖出三五千条轮胎，两个柜子而已，并且国内市场很不好做；但外贸如果做得好，一个月就有上百个柜子出货。在这种情况下，你说应该以内贸为主，还是以外贸为主？

中国人对国产轮胎还存在一定误区，而且价值观差别也非常大。一辆两三万元的QQ汽车，非要配七八百块钱的米其林轮胎。其实这完全没必要。国人内心都觉得外国品牌的轮胎肯定好，其实在我看来也好不到哪里去。

轮胎世界网：当前中国轮胎与国外品牌的差距在哪里？

李胜：国产轮胎跟国际品牌轮胎相比，人家的研发投入确实比较大，但是我们有个优点，就是会模仿。中国企业技术创新能力不是很足，但是仿制能力非常好，这是中国轮胎的一个特点。

实际上，靠仿制起家的不只是中国轮胎，中国汽车也一样，比亚迪不就是靠模仿起家的吗？但是仿着仿着就搞出来自己的东西了。在这个世界上，没有一个创新是“脑袋一拍，脑洞大开”就可以搞定的。所有的创新都是建立在不断模仿的基础上，再创造出自己的东西。有句话说得好：简单的事情重复做，做到极致就是绝招。

中国轮胎在模仿的过程当中，不断吸收、不断积累，然后就变成了创新。中国的任何行业都是这样发展起来的。

政府采购应该全用国产轮胎

轮胎世界网：轮胎企业对政府政策方面有什么期望吗？

李胜：整体来讲，国家对整个轮胎行业的支持力度还不够，税收还是太多。

对轮胎企业来说，现在面临着非常不好的环境，对外贸易壁垒重重，国内运输等成本又非常高，劳动力成本也在不断上升，加上税收过高，企业运营的成本和压力很大，大家都感觉比较悲观消极。

我认为，政府最好能给市场、给轮胎行业、给这些做实业的人提供一些灵活的支持，而不是把利润通过层层税费都拿走，降低做实业的人的信心。政府应该给整个行业撑起腰杆子来。

轮胎世界网：怎么撑？

李胜：美国对中国轮胎搞“双反”（反补贴反倾销），我们是不是能从国家层面做一些事情？例如，对美国其他产品来增加关税，反制他们一下，让国内的人能够挺起腰。

再比如，国产轮胎能不能在国内市场好好推一推？国家甚至不用做别的，政府采购全部用国产轮胎就行。所有中央、省、市、县、镇、军队各种用车能不能尽量用国产轮胎？其实国产轮胎的质量已经做得很不错了。

国内市场潜力非常大，政府只要导向，民众都有趋从心理。现在中国政府走入了一个误区，觉得这些事应该是由市场来做。

捧着“金碗”却非要走出去

轮胎世界网：刚才你提到了国内市场，据我所知，政府一直鼓励轮胎企业能“走出去”，你对此怎么看？

李胜：我觉得这是很糟糕的事情。国内轮胎企业赚的钱都拿到泰国去建厂了，国内的就业怎么办？一个轮胎工厂的工人至少三四千人，不可能都跟着去泰国吧。去泰国招的是泰国工人，他们是便宜，但我们自己人没了就业机会。以一个工厂3000工人为例，10个工厂就是3万人，100个就是30万人，这个行业是很能消化就业的。

中国是全球最大的轮胎消费市场，把这个大市场拱手让给了外国品牌，还鼓励自己的企业往外走，我觉得是一个很糟糕的事情。

当然，到东南亚建厂也有好处，企业成本低了，但让企业降低成本，可以通过降税等其他方法来实现啊。

轮胎世界网：为了经济复苏，美国现在就鼓励制造业回国。

李胜：对，美国现在都鼓励在国外的企业回本土去，中国却是往外鼓励。

我觉得就应该在中国深耕，政府引导企业狠狠地开发国内市场，减轻企业的负担，让企业有利润，能够搞研发。

网上有一个很搞笑的段子，某收费站“五一”放假期间只有中国车免费，对日系车不免费。这说明，政府要真想引导的话，有些事完全可以去做，但是没人去做这个事情。

中国轮胎企业只要把国内市场开发好了，还需要什么“走出去”呢？现在我们是捧着“金碗”让别人去吃，自己却去国外捡“破铜烂铁”。

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