通伊欧卡客车轮胎将退出中国？

“这个企业不打算在中国做全钢胎了，那欠我们的赔偿款怎么办？我们要用尽全部力量，维权到底！”电话另一头的语气显得十分激动。

8月17日，十数名经销商聚集在通伊欧轮胎（诸城）有限公司（位于山东省诸城市）门口，要求与该公司日方高管对话。轮胎世界网对此事件进行了深度追踪。

问题轮胎理赔率低

轮胎世界网从知情人士处了解到，此次事件的起因，在于通伊欧轮胎的全钢胎“三包”理赔出现问题，经销商们“早就投诉了”，但沟通进展非常缓慢。

参与此次维权的经销商韩先生告诉轮胎世界网，通伊欧卡客车轮胎出现质量问题后，一般由经销商出面向客户理赔。“他们派人来检验的时候，会以各种理由刁难，理赔率非常低，50条问题轮胎能赔10条就不错了。”

据介绍，在检验轮胎是否有质量问题时，厂家都要用刀片割开轮胎，在理赔率很差的情况下，割坏的轮胎成本则需由经销商来承担。韩先生表示，他为此已经垫付了几十万元。

一位不愿公开姓名的业内专家告诉轮胎世界网，如果轮胎“三包”理赔比例高于普通正常水平，说明这种轮胎的质量肯定有问题。

诸城工厂处于半停产状态

显然，这些问题正严重影响到通伊欧的销量。

根据经销商为轮胎世界网提供的数据，通伊欧的卡客车轮胎之前月销量近20000条轮胎，而近几个月销量则大幅下降至3000条至5000条，8月份销量到目前只有几百条。

上述知情人士称，该公司的卡客车胎业务持续亏损，销量也一直下滑，如此下去，诸城工厂将面临破产，日方有可能就此将卡客车胎撤出中国市场。

据悉，通伊欧诸城工厂已经处在半停产状态，大部分工人已经放假，部分生产线停产。

据轮胎世界网了解，通伊欧轮胎原名日本东洋橡胶工业株式会社，成立于1945年，于2002年进入中国。今年年初，该公司将其中文标识由“东洋轮胎”变更为“通伊欧轮胎”。

目前，通伊欧轮胎在中国拥有三家子公司：通伊欧轮胎（诸城）有限公司、通伊欧轮胎（上海）贸易有限公司、通伊欧轮胎张家港有限公司，其中，通伊欧轮胎（上海）贸易有限公司为该集团在中国的总销售公司，通伊欧轮胎（诸城）有限公司以生产卡车和客车用轮胎为主，通伊欧轮胎张家港有限公司生产乘用车轮胎为主。

韩先生对此非常不安：“如果通伊欧不在中国卖全钢胎了，那欠我们的赔偿款怎么办？”

他表示，后续还有很多问题要解决。轮胎的“三包”期限是三年，在这三年中，任何时候都会出现理赔问题。已经售出的轮胎不能由经销商承担质量责任，厂家对后续事宜必须要有个说法。

日方高管拒不回应

轮胎世界网获悉，此次聚集抗议的经销商有两个诉求。第一，与通伊欧轮胎日本高层直接对话；第二，要求通伊欧轮胎2014年以前的诸城营业部相关经办人到场，一起解决“三包”理赔问题。

经销商代表解释称，提出这些要求有其特殊原因。

轮胎世界网了解到，通伊欧轮胎只有一个中方总经理负责国内相关业务，他可以直接跟上海总部或日本公司联系，但没有权限回答外界的任何问题。

一名经销商代表称，现在除了日本高管，其他人谁都解决不了问题。

另据知情人士透露，通伊欧轮胎诸城工厂之前设有销售部门，2014年12月1日，通伊欧公司一纸通知宣告该营业部解散，相关业务划归上海贸易公司接管。在此过程中，经销商们只是接到一个通知，应收账款、应付账款等各项工作都没有进行交接。该公司相关人员与经销商沟通时承诺，一切政策不变，业务合作会比之前更好。

“结果到现在全部都变了，跟当初承诺的完全背道而驰。”韩先生这样向轮胎世界网表示。

8月17日，这些经销商一直等到晚上11点钟才逐渐离去，通伊欧轮胎方面没有任何有效回应。轮胎世界网获悉，8月18日，另外十几家经销商陆续从全国各地赶往山东诸城，当地政府也派出人员到现场了解情况。

正值抗日战争胜利70周年纪念活动临近，在这样一个敏感时期，通伊欧轮胎与中国经销商的矛盾引起各界普遍关注。轮胎世界网也将持续关注事态进展。

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