一出“维权剧”突显“三包”政策缺陷

9月18日是中国一个特殊的纪念日。对于中日关系来说，由于一首著名歌曲的普及，许多人对这天发生在历史上的事件感同身受。

而对于身处山东诸城的20多位轮胎经销商来说，这一天特殊的原因还不仅仅限于此。来自全国各地的他们，因为通伊欧轮胎对“三包”商品不理赔，已经在这个陌生又熟悉的城市维权了整整一个月，至今也看不到结果。

“纵观整个通伊欧代理商的维权经历，就像看一出连续剧，跌宕起伏。事件的最终结果目前还难以判定，但因为涉及轮胎‘三包’问题，这件事在行业内还是非常有典型意义。”一位业内人士对轮胎世界网分析说。

维权代理商寄往通伊欧日本总部的投诉材料

通伊欧事件新进展

几天前，僵持多日的通伊欧代理商维权事件忽然有了新进展。

一位代理商专程来北京告诉轮胎世界网，由于通伊欧上海公司不能给他们一个满意的解决方案，他们已经向日本总部的22位董事会成员分别寄送了投诉材料，内容包括通伊欧上海公司迄今为止对“三包”不予理赔的所有证据以及所持解决态度。

轮胎世界网看到，这份材料非常完整翔实，包括通伊欧中国机构整合时其总经理对代理商的承诺，以及诸城销售权统合到上海后，通伊欧实际采取的政策和做法；包括今年代理店的基本情况和对通伊欧的意见反馈，以及一些代理商因政策变化造成的损失；当然，更包括代理商们此次维权的诉求及希望达成的解决方案。

据有关人士透露，通伊欧日本总部已将上述材料扫描通报给其上海公司，质问相关的具体情况。但据轮胎世界网了解，这是其他渠道传出来的消息，代理商并没有从通伊欧总部得到任何此方面的信息。

代理商们根据上海公司的所作所为判断，发生在中国的维权事件，通伊欧日本总部虽有所耳闻，但并不了解全部的实际情况，上海公司的管理层向总部隐瞒了事件真相。因此，他们想通过自己的方式让总部尽快了解事件全貌。

同时，在位于诸城的通伊欧工厂，代理商们还将寄送日本总部的材料打印出来摆在工厂门前，向工人还原事件全貌。但这一举动，遭到通伊欧工厂管理人员的阻挠，对方组织工人想把报告扯掉，双方发生了小的冲突。

一位代理商向轮胎世界网坚定地表示，无论如何都一定会坚持下去，等到通伊欧轮胎给出一个满意的处理结果。

山东诸城工厂门口，通伊欧员工正在围观维权代理商展示的相关材料。

剑指“三包”缺陷

几乎与通伊欧代理商事件同时，河南郑州也发生了一桩轮胎维权事件。一位消费者网购不到半年的轮胎，行驶途中忽然爆胎，与销售网店沟通的结果是，需要将问题轮胎寄回生产厂家做鉴定。

消费者因此产生疑问：轮胎本就是这个厂家生产的，又让厂家做鉴定，这不是“既当运动员又当裁判员”吗？厂家肯定不会鉴定承认这是自己的质量问题，这样的鉴定结果怎么可能公正服众呢？

轮胎世界网获悉，这种将轮胎寄回厂家鉴定的方法，已成为整个轮胎销售行业的惯例。原因很简单：轮胎返回厂家，若经鉴定有问题，厂家会给更换新轮胎，经销商不用承担这笔换新胎的费用。利用第三方机构也可以鉴定，但是鉴定费用要远远大于轮胎价格的数倍，而且厂家还不一定认可鉴定结果。

问题是，如果厂家不认可自己的产品存在质量问题，由此所造成的损失，要么落到消费者头上，要么就得由之前已经实施了赔付的代理商来承担。

通伊欧维权事件正是由此引起。该案与郑州的消费者维权案不尽相同，但正因为厂方对“三包”理赔政策不积极实施，恶意拖欠代理商们的理赔款，才引起了这场轰动一时的维权事件。究其两案的实质，都是由轮胎“三包”规定存在缺陷所致。

实际上，2013年10月1日正式实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中，关于轮胎“三包”等汽车产品易损耗零部件的责任地位，一开始就受到了广泛的质疑。该规定实施近两年来所发生的一系列维权事件证明，由于缺失具体指导实施的细则，这个规定目前已经处于相当尴尬的境地。有业内人士预言，如果相关细则不尽早出台，与此有关的轮胎和其他易损零部件维权案将会越来越多。

“其实我们并不希望通伊欧在中国的业务垮掉，毕竟每个代理商都已经投入了那么多的资金和心血。我们只是希望通伊欧能怀着真诚的态度，以合适的方式早日解决这事，而不是像现在这样一个劲儿地回避和推诿。这实在不是一个跨国企业应有的态度。”来京的代理商如此表示。

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