多家中国轮胎企业有意在美国建厂

“‘寂静音项目’涉及一家中国轮胎企业，后者已将未来厂址缩小至位于美国东南部的两个州。”

6月20日，在“选择美国投资峰会”展区奥斯汀咨询公司的展台前，日本鹿岛建设与设计公司副总裁莱因哈特向媒体透露。

奥斯汀咨询专长于帮助客户挑选厂址，是鹿岛建设与设计公司旗下公司，“寂静音项目”是其业务之一。

中国轮胎企业看上美国

莱因哈特表示，中国轮胎企业近来表现出在美国设厂的浓厚兴趣，该公司目前有三个中国客户有意在美国选址设厂，其中一家为国有企业。

他介绍称，轮胎制造商在选址时的要求通常包括，土地面积需达300-500英亩，交通处于州际公路走廊中且靠近铁路或港口，该州的税收鼓励幅度大、电费低廉等。

美国东南部的七个州聚集了多家世界知名汽车品牌的工厂，德国宝马汽车在南卡罗来纳州设厂，德国梅赛德斯-奔驰在阿拉巴马州设厂，韩国起亚在佐治亚州设厂，德国大众在田纳西州设厂，日本丰田在肯塔基州设厂。

莱因哈特称，外国轮胎企业进入美国的长期目标是配套（OEM）当地汽车企业，但这需要多年时间建立品牌和积累声誉。

因此，外国轮胎企业进入美国后，往往先向美国轮胎店供货。

但他认为，由于已有中国汽车企业在美国设厂，中国轮胎企业有望在更短时间内成为OEM供应商。

中国吉利旗下的沃尔沃公司2015年宣布，将在美国南卡罗来纳州开设第一家汽车制造厂，预期初始产量为每年10 万辆，于2018年投产。

工厂选址有讲究

莱因哈特表示，通常外国企业需要6个月至1年时间来选址，从50至60个厂址着手逐渐缩小范围。

为了防止竞争对手得知其将在美国设厂的打算，企业一般使用代码（如“寂静音”）来命名项目，甚至在不同的州使用不同的代码。

据外媒此前报道，涉及“寂静音项目”的企业专长于汽车和飞机轮胎的先进制造，计划在美国开展制造运营以为其在北美的客户提供销售、仓储和分销服务。

该项目投资额将达4.58亿美元，预计将在2016至2022年期间创造超过1000个工作岗位。

“寂静音项目”一期工程需要300英亩土地，以建造一个130万平方英尺的工厂，满足其运输、制造和管理需求。二期工程需要200英亩土地用于扩张。

该项目最初考察了位于十个州的60至90个具体厂址。

莱因哈特表示，一般赴美投资企业的主管会亲自来美国考察，首先与该州州长会面，然后与该州经济发展署会面，最后与当地市长会面，同时接触当地民众。

“有时候软性因素也很重要，例如CEO的家人是否喜欢当地人并愿意在该地生活。”

莱因哈特介绍称，外国企业通常会雇佣咨询公司帮助其选址，收费方式主要包括三种。

第一种是按时收费，给服务于该选址项目的每位顾问支付每小时75至200美元。

第二种是激励提成，咨询公司从州政府处争取税务减免，设厂公司需以该减免金额为基础按一定比例支付咨询公司，比例由双方协商。

第三种是固定金额。有时候上述收费方式会混合使用。

规避“双反”是原因之一

除了与中国企业“走出去”有关以外，中国轮胎制造企业纷纷酝酿赴美投资，或与美国对中国轮胎的“双反”调查有关。

据中国商务部贸易救济调查局数据，2015年，美国对进口自中国的乘用车和轻卡轮胎征收高昂关税，中国轮胎受此影响，出口美国下滑53.2%。

有分析认为，不想丢掉美国这个最大出口市场的轮胎生产企业，希望借到美国建厂实现本土化生产，避开“双反”的高额关税。