大巴爆胎坠河 客运公司不知轮胎品牌

7月1日21时30分许，一辆从河北邢台驶往辽宁沈阳的冀EA5566长途卧铺客车，途经津蓟高速宝坻区尔王庄镇小高庄段时，坠入桥下闫东渠，该客车载有30人，事故造成26人死亡。

天津调查组初步查明，事故系因客车爆胎失控所致。

车辆为何会突然爆胎？日常安全管理是否规范？日常保养维护执行如何？目前，相关疑问仍在调查中。

根据邢台交通运输集团客运四公司相关人士介绍，事故车辆系该公司所有，个人承包经营。

媒体调查发现，冀EA5566实际所有人应为5名个人股东，该车辆涉嫌挂靠经营违规。

据邢台多位客运车主透露的信息，客运公司“只收钱无管理”、车辆二保“交钱过关”的客运车辆安全管理漏洞，更令人惊心。

冀EA5566涉嫌违规挂靠

根据邢台交通运输集团客运四公司相关人士介绍，冀EA5566客运大巴，车辆和线路都系该公司所有，外包个人经营。

多名邢台当地客运司机介绍，此类“外包经营”，即按照车辆实有价格，由个人向公司交纳相应的保障金，车辆由个人经营，每月向公司交纳管理费、经营费，车辆维修保养由个人承担。

这些司机称，类似这样的“外包”，实际上是个人出资购买车辆后，挂靠到公司名下。

一些车主介绍，许多营运线路之前的使用权由个人购买，到期之后，客运公司强制收回，只有车辆挂靠公司才能继续使用。被逼无奈，车主只能将自己的车辆挂靠到公司名下。

媒体调查了解到，冀EA5566车辆，实际车辆所有人为5个股东所有。而这类私人客车挂靠行为，并不符合相应规定。

2013年6月18日，河北省政府办公厅印发《河北省进一步加强道路交通安全工作实施意见重点工作分工方案》，其中提到，严禁客运车辆挂靠经营。

客运公司不知轮胎型号

此次事故车辆冀EA5566，是否带有安全隐患上路？

车辆所有权单位邢台交通运输集团客运四公司车辆机械科孙向阳科长介绍，此车已取得道路运输资格证，年度审验合格，二级维护合格。

对于车辆所使用的轮胎品牌，孙向阳科长称，要么是米其林，要么是普利司通。由于没有到达现场，无法说清。

但按照相关规定，这一信息，该公司应随时可调取台账记录。

邢台交通运输集团一家客运公司负责人介绍，营运车辆的调度运行、安全管理、车辆机械保障，运输集团有着一整套完善的管理规章制度。

对于外包车辆，由于车辆和营运线路归公司所有，车辆的保险、技术安全，均为公司负责监管。

每个客运公司都有相应的科室负责对车辆的机械保障、安全指标进行监督管理。

也就是说，客运公司对每辆车的安全运营做到无缝隙监管，车辆更换轮胎的日期、什么品牌、使用寿命、行程里程（视路况实际情况），都要详尽登记、检查，以保障每辆车安全达标上路。

车辆二保收钱即合格

车辆挂靠公司收取管理费，车辆维修保养由个人承担，由此，也为车辆带病上路埋下隐患。

邢台交通运输集团巨鹿分公司一些挂靠车主向媒体透露，他们每月要向公司交纳管理费、经营费、保障费、轮胎费，但“公司只管收费，其他不管”。

车主王方（化名）说，客运公司每月需向他收取400元轮胎费，但究竟轮胎是否到达使用年限、是否需要更换、以及车主是否实际上更换轮胎等，公司并不关心。

事实上，并非所有车主在交费之后便更换轮胎，除了麻烦外，他们还认为，客运公司的轮胎都指定一个品牌，其质量并不被车主认可。

其他收取的管理、经营、保障等费用，也同样被车主们认为“只收费不管事”，除了每年车辆的年检、承保业务外，其余事项公司概不负责。

今年3月1日前，国家规定，营运车辆每年每季度要进行一次二级维护保养，否则，运输管理部门对车辆审验时不予通过；3月1日后，交通部要求，道路运输管理机构不再办理道路运输车辆二级维护审核备案手续。在车辆审验时，不再查验车辆二级维护凭证。

王方说，以前去巨鹿机动车检测中心，交钱，车辆上线，通不过，再交维修费，不用维修就能拿到一张检测合格单。其实，这在业界已是公开的秘密。

冀EA5566发生重特大事故后，邢台各车站对营运车辆加大了安检力度。邢台中心汽车站车辆安检平台前，车辆排起长队，等待技术人员安全检测后，发车接客。