山东轮胎过剩产能退出 不是简单事

2月6日，在济南举行的山东“两会”上，山东省省长郭树清再次表达了去产能、治雾霾的决心。

郭树清在该省政府工作报告中特别强调，山东要严格执行安全、环保、能耗、质量、标准等法律法规，倒逼钢铁、煤炭、轮胎、化工等重点行业过剩产能退出。

据他介绍，结构不合理、不协调、不可持续等诸多深层问题，仍然阻碍着这个工业大省的经济发展。

有关人士分析认为，去产能并不是山东省的真正目的，而只是一种手段。该省希望通过去产能，化解“僵尸企业”，实现钢铁、轮胎等制造企业转型升级。

山东是全国轮胎生产大省，轮胎产量占全国将近一半。这里的许多企业之间，企业与银行之间都签有“互联共保”协议，可谓牵一发而动全身。

对此，郭树清表示，要灵活运用多种债务处理方式，稳妥实施兼并重组或破产清算，加快“僵尸企业”市场出清。

然而，据了解，虽然政府绞尽脑汁，对被淘汰企业尽可能地采取“分类施策”、“一企一策”的策略，这或许仍然只是政府一厢情愿的事。

轮胎行业每次一提到整合，人们往往首先会联想到东营市的广饶地区。这里是轮胎生产集聚地，也是轮胎落后产能比较集中的区域。

近日，轮胎世界网与当地一位业内人士沟通时，他对“企业破产”、“生死劫”这样的词语，都表现出极大的反感。

“你听说的那都是谣传，这里的轮胎企业都活得好着呢。”对于重组企业之事，他也一口否认。

当地的一位非轮胎企业人士透露说，每次省里一有风吹草动，这些轮胎企业就会聚在一起，“商讨应对策略。”

由此可以推断，虽然山东省下了很大决心，但“去产能”政策在推进实施过程中，未必会如想像的那般一帆风顺。

这并不难理解，轮胎是当地经济发展的支柱产业，许多企业之间又有千丝万缕的关系，倒下一家往往会牵扯到多家，甚至引起动荡。

尤其是一些中小企业，面对可能被重组的未来十分忐忑，生怕在市场和政策大潮下失去自己的立足之地。

轮胎世界网获悉，不管怎样，山东省已经痛下决心，要在新的一年里，谋求通过科技创新和动能转化，来解决产能落后、环境污染等发展问题。

郭树清明确表示，2017年，山东省将继续促经济领域新旧动能的转化，加大科技创新力度，创建制造业创新中心、技术创新中心、关键技术领域中试基地。

他还强调说，要大力发展智能制造和高端装备，加快关键核心技术研发推广。

显然，对于略微有点儿迷茫的山东某些轮胎企业来说，这些策略指出了唯一的发展方向，那就是：转型+升级。

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