共享单车轮胎需求能持续多久？

似乎短短一夜之间，共享单车便布满城市的大街小巷。这种新兴交通工具，正以惊人的速度改变着人们的生活。

新的产业扩张，正为轮胎企业带来巨大商机。但是，共享单车这种暴增式的需求能否持续，却是个值得深思的问题。

共享单车神奇扩张

中国自行车协会的数据显示，2016年以来，中国涌现出共享单车品牌15至20家，共享单车已在全国30多个城市投放，总投放数量超200万辆。

共享单车的火爆，引发了整个自行车产业链的复兴。

某自行车厂一位高层称，现在他们工厂生产多少车，共享单车公司就要多少。

另一位自行车厂管理人员透露，此前，工厂每个月约生产4万多辆自行车，共享单车订单融入后，工厂产能可以提升80%。

中策集团董事长沈金荣近日表示，共享单车的神奇扩张，已经引发自行车行业全面复苏。

他说，市场对自行车轮胎的需求，用“成倍增长”来描述都显得苍白。

带火轮胎市场

共享单车突然扩张，使原本经营惨淡的自行车产业重燃生机，企业订单接到手软，轮胎厂商的生意也瞬间“爆棚”。

轮胎世界网了解到，国内共享单车轮胎大多来自朝阳、正新等知名品牌，摩拜单车的新款免充气轮胎则来自江昕轮胎。

随着订单纷至沓来，几家供货轮胎企业紧急调整生产，调动人力物力加班加点赶工，仍很难完成生产任务。

建大轮胎董事长杨银明表示，建大日前接下多家共享单车厂商急单，月订单量超过100万条，已紧急调动该公司天津厂、深圳厂以及印尼新厂加入供应行列。

此外，共享单车产业扩张使橡胶需求显著增加，大大加剧了原材料紧缺的状况。

这种暴增式的需求，无疑又给原本已经飙升的轮胎价格加了一把火。

苏州一大型自行车厂负责人称，现阶段自行车轮胎供不应求，上游原材料供应商却“涨势凶猛”。不仅如此，拿货还要“靠关系”，不然根本买不到货。

同时，不断扩张的市场，正吸引越来越多的中小型轮胎企业挤进来，瓜分这块巨大的蛋糕。

需求或难持续

共享单车的横空出世，不仅推动自行车产业复兴，也为轮胎产业带来重大利好。

但是，这种新兴交通工具带起的需求热潮是否能够持续，近期已经引发人们热议。

中国橡胶工业协会力车胎分会秘书长陈志海表示，共享单车抵消了人们对普通自行车的购买需求。这种替代性会导致需求暂时放大，但从长远来看，不会持续太久。

中国自行车协会副会长、凤凰自行车总裁王朝阳介绍，今年是共享单车竞争的关键一年，3月-10月是最火爆的投放期。

他表示，至 2018年底，共享单车格局将初步确定。但共享单车的市场竞争已经引发产能过剩，未来自行车产能将回落并趋向稳定。

据分析，在市场逐渐饱和后，共享单车对轮胎产业的拉动作用将逐渐消失，很多中小型轮胎企业可能对这种落差措手不及，最终被行业淘汰。

专业人士认为，要想应对市场落差，轮胎企业还提前需做多手准备，以确保在风云变幻的市场浪潮中，能够持续焕发生机。

（本文为轮胎世界网原创作品，转载请注明来源：轮胎世界网）