米其林轮胎耐磨性遭质疑

米其林轮胎自进入国内后，便以高调示人，并称轮胎是针对中国道路而设计，“经久磨砺、坚韧耐用”的广告语不绝于耳。尤其是它“小米飞轮胎”的广告，更是将国内的道路夸张到极致，以此来突出其轮胎的优越性。

但从中国汽车质量网收到的投诉来看，虽然针对米其林轮胎的投诉数量并不算多，但一些案例直指轮胎磨损严重，这与其广告宣传名不符实。

 案例一：沃尔沃S80两万多公里轮胎报废

从中国汽车质量网接到的相关投诉来看，沃尔沃配置米其林轮胎的相关车型成为“重灾区”。上海的陈先生在投诉中称，其购买的沃尔沃S80L 2.5T，行驶到2.7549万公里时，发现2条前轮轮胎磨损到几近报废，需要进行更换。而另一位S80车主，其轮胎同样没用多久就已全部更换。据车主从4S店了解，沃尔沃S80车辆多有此问题。

据悉，在相关论坛上，反映类似问题的沃尔沃车主的确较多。

陈先生在发现此问题追究责任时，沃尔沃4S店与米其林轮胎厂家就开始 相互“踢皮球”。4S店工作人员称，轮胎问题不在保修范围之内，且此问题与车辆无关，为轮胎质量问题或消费者使用问题导致，并让车主到轮胎厂家指定的地点去做检测。而米其林厂家检测的结果报告书显示，其原因为“定位偏移或机械原因导致偏磨”，并称这是车辆的问题，或是行驶路面的问题导致。

最终，双方推来推去，最终推到车主的身上，程先生甚至打趣的说：“请沃尔沃和米其林教教我应该选择什么样的路走，才能多用几公里！”

 案例二：新迈腾米其林轮胎5000多公里被告知磨损严重

来自浙江的迈腾车主韩先生也遇到了同样的问题，更加讽刺的是车辆在首次保养时，4S店维修人员就告知车主轮胎磨损较为严重，并将前后轮胎进行交叉换位。当车辆跑到1.8844万公里后，4S店工作人员建议车主自费更换轮胎，因为轮胎磨损已快到使用极限。韩先生要求轮胎厂家进行检测，但最终检测结果却是“一切正常，属正常磨损”，并称与驾驶习惯及道路路况有直接关系。

对此，韩先生异常愤怒。他表示，“正常磨损”这样的说法完全没有说服力，如果欺骗第一次开车的人或许还有人相信。而据了解，韩先生驾龄5年，之前驾驶的车辆6万多公里轮胎才进行更换。如果像工作人员所说的与驾驶及路况有关，那为何同样的驾驶员、同样的路况（车主两辆车的使用区间没有大的变化），两者之间会有这么大的差距，对此，韩先生表示质疑。

 轮胎磨损、寿命短与材料及机械属性有关

据介绍，轮胎之所以会磨损，是由于胎面橡胶花纹块，接触地面时与地面会有相对摩擦。在轮胎每转动一圈时，这个滑动可能会有几毫米长，并在轮胎使用过程中不断产生。在轮胎的使用寿命中，大约有二千万次这样的磨损过程。而轮胎磨损严重一般分为非轮胎因素及轮胎因素，其中，非轮胎因素为使用条件、路面、气候、车辆因素等。

而从以上两个案例来看，两位车主之前均驾驶过其他车辆，同样的驾驶者、同样的路况等外因，但差别如此之大，问题很有可能集中在轮胎因素上，业内人士分析称，如果非要从非轮胎因素中找原因的话，一种可能就是车辆与轮胎的匹配问题，但这一点也与车主没有任何关系。

上述人士还介绍说，轮胎是否耐磨主要由其结构、胎面及原材料的质量等因素决定。而在轮胎原材料中，抗磨元素主要为炭黑及硅成分的含量，如果含量偏低，磨损程度会非常快。其次，轮胎结构及胎面设计的机械属性，也非常重要，可以有效的减少相对摩擦的程度。所以，米其林轮胎出现磨损严重的问题，单凭其“属于正常磨损”一说是没有任何说服力的，而且这与其广告语中宣传的“经久磨砺”自相矛盾。

实际上，轮胎与地面之间的相对摩擦产生的磨损，就是正常的磨损，并不是因外界破坏所导致，所以，这实际上就是一个文字游戏。而究竟是什么原因，导致其使用寿命如此之短，厂家应该给出明确答案。

据分析，目前，轮胎问题之所以引发的争议越来越多，是因为轮胎厂家只认可自家的鉴定结果，缺乏第三方的监督，很难保证其公正和客观，致使轮胎厂家肆无忌惮地“自圆其说”，千方百计的将责任推到车主身上。再加上轮胎厂家与汽车厂家之间互相推诿，没有一方能真正为消费者着想，真正负起责任来。