韩泰欲抓中国西部 不惧产能过剩

来自韩国的韩泰轮胎自1996年进入中国以来，已分羹乘用车轮胎20%的市场份额。重庆韩泰轮胎有限公司总经理张孟根介绍说，在重庆工厂的四期工程里，二期和四期仍将主打乘用车轮胎，加上一、三期的卡客车轮胎，到2015年完工时，重庆工厂年产轮胎将达到1150万条，绝大部分是乘用车轮胎。

为何布局重庆

韩泰轮胎为何把产能最大的工厂放在重庆？

|“韩泰轮胎将有70%的市场面向西部。”张孟根说，中国是世界最大的汽车生产和消费国，以重庆为中心的中西部地区将成为中国未来新增汽车消费的主体。2010年，有资料统计，中西部市场占中国汽车市场总量的39.23%。

2月5日，韩泰轮胎的2012财年业绩报告显示，尽管欧元区深陷金融危机，但该企业全年销售额达7.029万亿韩元(约64.4亿美元)，同比增长8.3%，营业利润达9129亿韩元，同比增长57.9%。韩泰轮胎全球CEO徐承和将这归功于中国、俄罗斯、独联体和拉丁美洲等新兴市场的崛起。2013年，韩泰轮胎将继续渗透汽车市场不断扩大的中国西部地区。

今年，韩泰轮胎首设乘用车和卡客车轮胎的西部大区，与全国另外7个大区一起管理。“等重庆工厂的二三期建成后，研发中心也将落户这里。”张孟根说。

不惧产能过剩

记者注意到，尽管中国经济增速放缓，但韩泰轮胎重庆工厂的计划产能和两年前的规划别无二致。轮胎生产是否将面临产能过剩？

“中国汽车市场发展速度依然是全世界最快的。去年，中国汽车增量幅度不低，今年预计以8%的速度增长。”张孟根说，未来三年，重庆工厂增加的1000万条轮胎产能，将优先考虑长安汽车的配套服务，并适当提高和高端汽车制造商品配套能力。韩泰在中国生产的轮胎还将出口到欧美市场。