欲破毛利瓶颈 三角下注研发与品牌

与米其林、固特异等跨国大型轮胎企业相比，国内轮胎企业一方面毛利水平远远落后，另一方面在出口上频频遇阻。不甘于现状，三角轮胎开始尝试通过加大研发与品牌投入来提升地位。

在国内市场上，固特异等跨国大型轮胎企业凭借雄厚的资金和先进技术，在国内轿车、轻卡子午胎市场以及高端子午胎市场几乎形成垄断格局，尤其是在轿车轮胎市场，跨国大型轮胎企业占据70%的市场份额，而本土轮胎企业的市场主要在毛利率相对低的维修市场。以本土品牌排名前三、年产轮胎超过2000万套的三角轮胎为例，其销售额有60%来自维修市场。

“必须改变过去的发展模式，调整产业结构，发展高端、绿色产品。”三角轮胎股份有限公司董事长丁玉华在近日召开的三角轮胎的全球商务大会上表示。

《第一财经日报》记者从三角轮胎近日发布的《三角轮胎股份有限公司2012年年度审计报告》中发现，三角轮胎2012年的广告费用投入达到1052万元，同比2011年的147万元激增6倍，业务宣传费用也同比增长2倍。

中橡协轮胎分会秘书长蔡为民告诉记者，广告费增加是三角轮胎塑造品牌的需要，三角轮胎正在进行转型，试图打造国际化品牌。

品牌上的差距已经日渐成为本土轮胎企业的发展瓶颈。与米其林等外资轮胎企业毛利率相比，三角轮胎等本土轮胎企业毛利率普遍在10%左右，而外资轮胎企业的毛利率普遍高达20%以上。

目前，国内轮胎行业现状是：本土轮胎企业数量众多，产业集中度偏低，产品同质化现象严重，高附加值产品少。中国的轮胎品牌影响力亟待提高，才能应对国外市场对轮胎品质的需求。

蔡为民认为，轮胎行业和企业都应制定有效的应对策略，加快转型升级步伐：一方面要调整产品结构，增加市场需求的高附加值轮胎；同时还要通过“走出去”建厂、设公司等形式，形成国外生产、国外销售的新模式，有效规避国际贸易壁垒。

审计报告显示，三角轮胎去年主营业务收入99亿元，同比2011年的101亿元下滑2.0%。但是，三角轮胎的海外市场出口销售额度占比从47%提升到55%左右；归属于母公司的净利润为6.2亿元，同比2011年的4.9亿元增长26.5%。

据了解，毛利率的提升得益于改公司略显激进的产品升级战略。“2011年，公司关闭了一条有34年历史的生产线，尽管该线上的产品在国内外还有一定的市场空间和盈利能力，但是作为节能减排加快技术升级和产品更新换代，公司在关闭该生产线后同时新建高科技含量和低碳绿色产品线，发展冰雪地轮胎、商用车轮胎等耐磨型产品。”丁玉华表示。

2012年，在关闭350万条规模的斜交胎生产线后，三角集团又关闭了低端乘用车胎生产线，同时积极开发扩大高新技术、高附加值、高性能产品及市场。三角轮胎的审计报告显示，斜交胎销售的营业收入已经从2011年的14亿元下降到2012年的6.58亿元。

记者了解到，三角轮胎也在考虑在海外投资设厂，知情人士介绍，俄罗斯由于自然资源比较丰富，有可能成为三角轮胎在海外投资设厂的一个国家。