米其林半年报成绩背后

2014年8月，米其林集团发布上半年财报，轮胎销量总体增长1.9%，其中轿车及轻卡轮胎出货量增长2.4%，卡客车轮胎销量增长2.4%，特种轮胎销量下滑1.8%；扣除非经常性项目的营业收入表现强劲，达11.59亿欧元，营业收入率达12%；净利润为6.24亿欧元，增长23%。

与国际轮胎“巨头”鲜亮的成绩相比，中国的轮胎行业整体却“一路向低”。

多因素并存致国内轮胎不乐观

2014年以来，由于橡胶价格的持续走低，严重拉低轮胎价格。据专家预测，2014年年底前轮胎价格将继续降低，降幅在5%左右。结合橡胶价格的波动，预测轮胎行业盈利率将下滑，或将回落到2%-3%。

另外，在2014年，针对中国轮胎产业一直以来的“粗犷经营”的模式所造成的产能过剩、低价竞争等现象，有些地方政府采取了一些抑制措施。

以轮胎大省山东省为例，2014年1月份，山东省政府常务会议原则上通过了《化解产能严重过剩矛盾的实施意见》。这份公开的文件显示，今后山东省将不再核准、备案产能严重过剩行业的新增产能项目，并力争用5年时间，有效化解包括轮胎在内的过剩产能。政府的调控，也必将在短期内为轮胎业的发展带来影响。

以上中国轮胎行业的波动，还未涉及最近闹得沸沸扬扬的美国的“双反”调查事件。据悉，此次“双反”案一旦成立，涉案企业会被征收60.15%和25.73%的高额税率，我国的轮胎行业将遭受更重大的损失。

2014年，中国轮胎业出现的种种波动，有着近年来轮胎发展整体趋势的影响，也有着像“双反”这样的意外因素，但最重要的还是发展模式弊端所带来的困扰。在中国轮胎业的发展遭遇种种创击时，以米其林为代表的国际轮胎企业却在中国市场“顺风顺水”。

更让我们不解的是，未来五年，米其林中国的目标实现销售收入翻一番。如此目标，说明了米其林对中国市场的信心，但其信心又源自哪里呢？记者做了相关总结。

精确的产品定位及推广策略

进入2014年，米其林已在中国市场推出了多款新品，每款产品都有着精准的市场定位及推广策略。

以米其林逸其行X·Coach·Energy·Z为例，其是在2014年5月14日北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上的宇通大客车平台上推出的一款升级版长途客运轮胎产品，是米其林首款专门为长途客运量身订做的全轮位省油轮胎，优化了轮胎的使用性能，帮助用户在保证安全性的前提下不断提高运营效率，强化轮胎性能的综合竞争力。

值得一提的是，米其林在推出该款产品时选择了宇通的客车展位平台合作。宇通客车在国内客车产品的领域是毫无疑问的“龙头老大”，强强结合更凸显了轮胎的高品质及高性能。

米其林采用“强强结合”的推广手段，迅速赢得了用户对轮胎性能的信任。

高端品质与优质服务呈现

近三年来，米其林集团平均每年投入到研发的费用超过6亿欧元。无论是针对轿车、摩托车、卡车还是其它车辆，所有米其林轮胎的诞生都得益于技术中心所开发的各种创新技术；与此同时，米其林引领世界轮胎科技的另一秘诀则来自另一个“无与伦比的实验室”——赛道。

赛事运动中竞争激烈，这就需要轮胎制造商研发出最佳的解决方案，为车手获胜创造良好的条件。而米其林对赛车运动的热情，并非仅为应对极限条件下对轮胎性能的挑战，也致力于将来自赛道的专业知识和经验应用到公路上，以改进普通商品轮胎的性能。

从赛道延伸至公路，米其林不断推动赛事轮胎技术创新并将其融入至民用轮胎的研发。

另外，米其林的服务渠道建设也为中国轮胎企业，甚至整个汽车后市场树立了标杆。记者从米其林官网得到数据：截至2014年5月，米其林旗下提供汽车保养快修服务的驰加汽车服务网络在中国的门店数量已逾1000家。

技术研究永远是“重头戏”

据了解，米其林每年都会投入大约6亿欧元的费用用于技术研发。这样的投入，在全世界的轮胎行业中规模也是最大的。在米其林的技术研发中，不乏一些“超前”的前瞻技术。

2014年3月，米其林在国务院发展研究中心举办的中国发展高层论坛上，发布了《推动以促进经济增长和优化城市生活质量为核心的道路交通创新》专题报告，就是其在前瞻领域研究的精华。目前，米其林技术中心跨越了三个大洲和五个国家：法国、西班牙、日本、中国、泰国。

2012年4月，米其林培训中心在上海正式开业，这也是米其林在亚洲最大的培训基地。中国地区技术中心的设立和技术人才的储备，为米其林在中国市场的发展奠定了坚实的根基。

以公益形象提升品牌形象

2014年，以实现清洁、安全、便利、连接畅通和经济实用的交通为目标的创新型“思想与行动智库”——第12届“米其林必比登挑战赛”将于11月在中国举行。

早在2005年，米其林就在中国开展了第一个道路安全活动。经过多年的努力，米其林依托其覆盖全国的驰加网络，已连续两年开展国内私家车车主环保力水平调查，全面了解中国车主环保力水平。

2014年8月6日，米其林公司在沈阳举行了2014年“米其林轮胎知识讲座”活动。之前，讲座活动已先后在长沙和成都举办，宣传轮胎安全知识，提高车主的安全意识。据了解，“米其林轮胎知识讲座”活动自2003年起每年都在国内主要城市举办，至今已整整十一年。

据中国化工装备协会橡胶机械专业委员会统计，2013年，我国新增全钢胎生产能力1500万套及半钢胎1亿套。从目前轮胎企业设备采购估算，2014年将新增全钢胎生产能力1500万套及半钢胎1.5亿套以上。整体规模的不断扩大，不能掩盖产业结构的不合理。虽然国内轮胎企业中也不乏风神、双星等优秀的有竞争力的企业，但大部分轮胎企业的发展都存在着极大的盲目性，产业生态不平衡。

轮胎是一个科技含量较高的产品，而我国大多轮胎项目是同质化的产品，建设时间仓促，技术含量低，市场指向不明，低端产品产能严重过剩，高端产品缺失，行业结构已经严重失衡，产品同质化竞争无可避免。

纵观米其林的种种发展策略与思想，无一不是其取得当前成就的关键因素。虽然由于受到发展阶段及水平的影响，当前大部分国内轮胎企业在产品及品牌推广上，可能做不到如米其林那般“高大上”，但其对待产品及自身品牌价值的态度与方法是值得国内企业借鉴与学习的。