五款轮胎舒适性测试 固特异垫底

消费者在选择轮胎时，除了要考虑轮胎对车辆操控的影响外，还需要考虑其所带来的舒适性，同时，轮胎的耐磨性也对车辆使用周期和安全影响颇大。所以在选择轮胎时，不仅要针对自身车型，还要综合考虑轮胎的各方面性能。

轮胎厂家会依据车型与需求研发不同类型的轮胎。运动型轮胎排水性好，过弯性强，但不耐磨，噪声大；高性能轮胎则放大了运动型的优缺点；舒适型轮胎静音效果好，但操控欠佳；经济型轮胎廉价耐磨，但牺牲了舒适性和操控性。

除了轮胎自身的操控性之外，其给车辆带来的驾驶平稳以及静音性都会对整体的舒适性带来影响。扁平比高的轮胎(也就是我们常说的厚胎)拥有充裕的缓冲厚度，在牺牲路感的同时换来更平稳的驾驶。

相关研究发现，当轿车车速高于45km/h时，轮胎的噪声就会成为车内噪声的主要因素。可以说，轮胎噪声是影响车辆舒适性最直接的因素。

此次对固特异NCT5、锦湖KH18、韩泰K407、佳通 Comfort 228和玛吉斯MA656五款轮胎的舒适性评测优先从花纹设计的理论分析，再从车内噪声入手，再到测试场的定速测试，最后是日常生活的主观体验。

经综合评价，在整体舒适性方面佳通静音舒适性更佳，固特异表现较差。这与性能测试结果形成了一定的反差。

静音效果综合评价佳通更优

轮胎噪声主要指花纹噪声，一方面是花纹间隙的空气与周围空气的相互扰动产生的空气噪声，另一方面是胎面与地面接触时产生的震动噪声。要看一款轮胎的静音性如何，可以先从它的花纹设计进行分析。

本刊这次测试选取的五款轮胎都比较偏向舒适性，针对降噪有各自的花纹设计，比如玛吉斯的五段式花纹设计、固特异的四斜齿花纹块截距排列设计，还有佳通、锦湖都采用的多节距设计。

多节距设计降噪作用明显，以佳通Comfort 228这款主打舒适性的轮胎为例，多节距设计加上混沌排列，按频率将噪声分散，让不同大小的花纹块产生的噪声不会重叠。胎面上的细小沟槽分散了花纹块的刚性，降低轮胎与地面接触时的冲击，有助于降低噪声。

为了排除环境对测试的干扰，本次测试团队在测试场里进行了定速噪声测试，分别以40km/h、60km/h、80km/h、100km/h的速度巡航三分钟，并将噪声仪放在中控台附近，记录并取其平均值。

测试结果显示，在40 km/h速度段，佳通、玛吉斯和韩泰表现出色，其中佳通成绩最好，锦湖排在第四，固特异垫底。在60 km/h速度段韩泰成绩最好，到了80km/h和100km/h的高速段，固特异的噪声明显变大，其余4款轮胎则差异不大。

除了测试场的定速噪声测试，测试团队也在实际生活中体验了5款轮胎的静音性。我们选取了一条约15公里的路线，每天从同一时段出发，途径高速公里和城市街道，以每分钟一次的频率记录了一小时的车内噪声，最后统计出平均数据。

从平均数据可看出，这五款轮胎的静音性其实都不错。其中佳通成绩出众，在近90km/h的平均速度下，只有64.5分贝的噪声，其次是韩泰。固特异的噪声则比较大。

固特异耐磨及静音较差

每一款轮胎都标有磨耗指数，磨耗指数总共有三个分类，指数在160-300之间的轮胎为夏天标准型；160-200之间的轮胎为夏天高性能型；而300-540之间的为全天候标准型。

磨耗指数只能在同一品牌内作对比，不同品牌无法比较，所以测试团队将所测轮胎的磨耗指数做成表格，仅供参考。

在更换轮胎之前，测试团队首先用按压、指捏等方式对轮胎的材质触感有个大概了解。结果发现，佳通胎冠偏硬、胎侧柔软，韩泰的胎面和胎侧软硬适中，固特异比韩泰稍硬一点，玛吉斯的胎侧偏硬，锦湖的胎冠和胎侧都比较硬。

一般来说硬胎比软胎更耐磨，但噪声也更大，而且避震效果也不如软胎，从而影响行车舒适性，柔软的胎壁有助于过滤更多的震动，减少噪声的产生。

除了静音外，很多消费者也会对经济耐用性有所要求，但想要兼顾耐磨和安静并不是件容易的事。

为了更好地体验5款轮胎的整体舒适与耐磨性，测试团队在经过一些砂石路、起伏路、减速带和井盖时，留意驾驶的平稳度，并做出主观评价。

锦湖在设计上偏硬，静音性尚可，但因为胎壁多了一层聚酯，在加强侧向支撑力的同时，也牺牲了部分舒适性。

玛吉斯和锦湖相似，双层尼龙的侧壁比较硬，胎噪较小，避震效果较佳。在经过操控测试后，佳通的外侧胎肩磨损较大，但静音效果最佳，尤其是中低速行驶，成绩出众，这或许得益于它偏软的胎壁。

韩泰处于中间水平，舒适性不如佳通。而相比另外四款轮胎，固特异也因为磨损留下一道道深色的车辙而且静音性实在不理想，尤其是在高速行驶时噪声明显。

由于舒适性测试以静音性作为最主要的标准，因此综合考虑5款轮胎的舒适性佳通表现优异，其次是韩泰，玛吉斯和锦湖分列三四名，固特异垫底。磨耗指数各品牌间不做具体比较。