万力轮胎电商模式：搬石头砸自己脚？

在这个动不动就往“互联网+”上面靠的年代，创新营销模式，往往会赢得眼球，但同时，企业打造的电商平台，也充满各种变数。

万力轮胎上月推出的万嘉联盟，就是轮胎电商平台的一种全新尝试。

轮胎企业打造电商模式，让人眼前出现一个场景：轮胎厂通过网络收集订单，然后再把订单交给自己的经销商，完成最后的交割服务。

事实上，做电商存在做专柜和做平台两种形式。做专场，面临的问题是没有人会上单一品牌的专场来，只有打造一个公众平台，才会带来人气。只是，做平台需要大把地烧钱。

关注轮胎电商模式的人都知道，途虎作为国内首家轮胎电商，他们通过风投融资，可以拿到很便宜的产品，不过，其产品也存在规格不齐全的短板。

相比之下，万嘉联盟更倾向于轮胎超市方式。因此，种类会更加丰富。

途虎的仓储和物流是委托第三方进行，而万嘉联盟是通过代理商自己配送的网络，通过厂家直接供货，质量、价格方面都有自己的优势。特别是价格上，基本是市场指导价，还包含仓储配送费用和安装费用。

不过，对于轮胎垂直电商的发展，许多轮胎厂家都会存在抵触心理，甚至有些跨国品牌宣称，很长一段时间内都不会在中国市场发展电商。

原因很简单，垂直电商价格透明，冲击了传统渠道的体系，包括厂商的销售体系和门店体系。

因此，对于广东维修后市场占了自己整个维修后市场30%份额的万力轮胎来说，万嘉联盟的上线，让人感觉是搬起石头砸自己的脚。

那么，万嘉联盟的葫芦里面卖的是什么药？

我们再看看万嘉联盟的营销模式，它是以轮胎相关产品和服务为特色的综合移动B2B、B2C电商平台。说白了，无论是轮胎零售商，还是普通消费者，都可以在这个平台上面买卖，还能享受售后服务。

现在，该品牌正在积极促进代理商向服务商转变，显而易见，万嘉联盟的关键点，最终将落在服务上。

万嘉联盟的电商平台营销方式，并不仅仅是为了销售商品，它们真正看中的，是产品背后隐藏的巨大汽车消费服务市场，包括这些消费者可能带来的轮胎以外的维修、保养、保险、金融及至二手车业务。

甚至，未来可能还会带来汽车以外的生活消费品等潜在的消费需求。而在万力轮胎眼里，如果能在万嘉联盟这一新型电商平台上，将目前占到的2%-3%售后市场份额提升一倍，显然会比传统销售方式事半功倍。