玛吉斯缺气保用胎性能测试出炉

不久前，玛吉斯正式发布全新的M36+缺气保用轮胎。

该产品相比之前的老款M36主要增加了MRS的缺气保用技术，胎纹设计依旧延续了老款产品，但在橡胶配方等方面进行了重新设计。

日前，玛吉斯在昆山测试场举办的首次试驾活动，带来了关于这款轮胎的全方位解析。

此次轮胎测试全部由专业教练完成，测试车辆为宝马328Li，测试轮胎是玛吉斯M36+，在测试场内进行全部项目，所有数据由专业仪器产生，仅有部分项目为主观体验。

测试环节一：NVH噪声测试

首先进行的是NVH（Noise、Vibration、Harshness）噪音测试，这项测试主要考量轮胎发出的噪音等方面的表现，测试包括车内与车外两部分。

最终的外部噪声测试结果如下。

轮胎尺寸的不同会产生不同的噪声大小，所以标准中要确认轮胎的宽度。在测试时使用的轮胎规格为225/55 ZR17，所以按照欧盟的标准最大允许噪音值为71dB，而经过现场实测，取三次而是结果的平均值（71.9、72.2、72.3），最终的测试结果为72.13dB，成绩合格。

车内噪声的测试方法与外部相同。最终测得的噪声结果为64.08、67.26以及56.33，这个测试结果相比同级竞品存在一定优势。

测试环节二：刹车测试

刹车的重要性毋庸置疑，而在刹车环节中轮胎起到的作用也是至关重要的，而在玛吉斯轮胎测试场里，刹车测试也非常苛刻。

整个测试环节分为干地刹车与湿地刹车两个项目，而湿地更是有多重不同的铺装路面可供选择。

在干地刹车测试中，经过10次的测试，最终在100km/h至0km/h的测试中取得36.76米的平均成绩。这个成绩对于宝马328来说还是较为优秀的，且每次刹车都能够保持相同的水准没有出现衰减。

在湿地测试中，因为是80km/h至0km/h的时速测试，最终的结果为29.06米，这个数字也能够证明玛吉斯M36+轮胎在湿地安全方面表现优异。

测试环节三：主观评价

主观评价也是这次轮胎体验测试环节中的重要组成部分，因为轮胎的表现不能光通过测试成绩来说明，日常使用的表现同样尤为重要。

在主观判断方面，玛吉斯安排了多项测试，其中包括干、湿地的操控安全性测试，以及高速周回道测试，通过这些方面可以综合评价玛吉斯M36+这款轮胎。

在测试中，可以感受到M36+轮胎良好的抓地性及轨迹性，整个体验过程中没有令驾驶员或乘客感到不安，同时轮胎的抓地性表现不错，在快速变道与连续变道中有着上佳的表现。

干地性能与干地操安测试

在干地操安的性能测试道上，车辆最高可加速至160km/h，包含各种高低速弯道设计，让驾乘人员感受不同情况下轮胎的操控及转向表现。

通过测试可以看到，车辆在常规干地上行驶时抓地力出色。特别是一些急转向，轮胎也能紧抓地面，而当教练做出一些类似于甩尾等动作时，轮胎也干净利落的回馈着驾驶员完成帅气的动作。

湿地性能与湿地操安测试

而在湿地操安体验的时候，更加能够突出轮胎在湿滑路面的抓地表现及排水能力，同时测试道通过控制水膜厚度，来模拟不同路面状况时轮胎的表现。

教练除了常规体验操作外，还秀了一把飘移，而玛吉斯M36+轮胎的表现依旧是游刃有余。

测试环节四：零胎压测试

最后的测试也是最为重要的，就是零胎压测试。作为一款主打缺气保用性能的轮胎来说这才是最大看点。

在此项测试中，我们使用两种方式来进行检验，首先就是以80km/h的速度行驶80km，其次就是零胎压抗脱圈测试。

零胎压测试，以80km/h的速度行驶80公里，其实即使超过80km/h，玛吉斯的M36+依旧可以继续安全行驶。

零胎压测试时，车内共载着三位成年人，在其中一个轮为零胎压的情况下，完成两次测试，同时记录下速度和横向G值，其中包括打轮、变换车道等动作。只要超过0.5G的横向G值且轮胎未脱圈，则为测试通过。

实际最终测试时时速为44km/h，该轮胎顺利完成，没有出现任何意外。

总结：玛吉斯M36+轮胎无论在噪音、抓地还是操安方面，其表现均可圈可点。