森麒麟和赛轮因何选择东南亚建厂

中国是世界最大的天然橡胶消费国，进口量占全球橡胶消费总量的1/3。山东青岛又是中国最大的天然橡胶进口口岸，年进口量占全国的60%以上。

以此为依托，近年来，青岛轮胎行业发展迅速，一批轮胎企业迅速成长起来。然而，面临着上游原材料进口周期限制和美国的“双反”税率影响，岛城的轮胎企业经营受到了一定影响。

一批先知先觉的企业勇敢走出国门，到东南亚建厂兴业，走出了不一样的发展路径。

森麒麟轮胎是其中的典型代表。作为岛城的轮胎行业新贵，创业仅仅6年，森麒麟就凭借智能化、自动化、信息化所缔造出的新型轮胎工业生产模式，成为行业发展的标杆。

为了响应国家“一带一路”的战略号召，在充分进行战略考量的基础上，森麒麟轮胎在泰国罗勇府投资建设了世界最先进的轮胎工业4.0工厂，总投资约4亿美元，并于今年8月投产，预计到明年3月，可实现年产1200万条高性能半钢子午线轮胎的生产能力。

森麒麟在泰国的轮胎工业4.0工厂

“我们的工厂有世界轮胎行业自动化、智能化和信息化程度最高的生产线，生产效率提高50%以上，人工节省70%以上。”森麒麟轮胎（泰国）有限公司总经理范全江介绍说。

他表示，之所以选择在泰国建厂，一是便于上游产品天然橡胶的采购；二是便于利用优惠的关税政策向北美和欧洲出口产品；同时，以提供全球领先的高性能轮胎产品为切入点，积极挑战世界轮胎的产业格局，将大大加快森麒麟的国际化进程。

赛轮在越南也打着同样的算盘。自2013年底在越南西宁省鹅油县福东工业区投产后，赛轮（越南）有限公司产能迅速扩大，今年可以生产1000万套半钢子午线轮胎和1.5万吨全钢工程子午线轮胎。

赛轮（越南）有限公司的工厂

赛轮（越南）有限公司副总经理许延红表示，由于靠近天然橡胶生产地，越南赛轮在上游原材料的使用上大有优势。以前用进口天然橡胶，即使是不谈到货周期，品种也很受限，常常是港口有什么原材料，就选什么原材料。

在越南设厂后，原材料的问题都不复存在，不仅价格优惠、到货快，品种也丰富，要什么有什么，对企业进行新品研发大有裨益。另外，在产品销售上也很有优势，其成功避开美国对中国生产的轮胎“双反”限制，以颇有竞争力的价格出口抢占市场。

TPP协议或许给越南赛轮带来更大的发展空间。

由于TPP具有原产地规则要求，而越南不但是TPP成员国之一，同时也是世界第三大橡胶生产国，轮胎最主要的原材料就是橡胶，轮胎行业无疑是越南最容易满足原产地规则的行业之一。这让越南赛轮的前景愈发光明。

除了出口，越南本地市场也是赛轮关注的重点。

“最近几年，越南经济发展很快，国民的收入也不断提高，对汽车的需求也会越来越大，这同样给了轮胎业机会。”许延红表示。