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韩泰轮胎多管齐下争第五

无论是中国还是全球市场上,轮胎企业要想在价格和品牌方面保持高端地位,必须建设成熟的终端销售网络,以及售后服务模式。

为了实现成为全球第五大轮胎制造商为目标,韩泰轮胎已经全面发力。

加速终端渠道搭建

韩泰轮胎在渠道建设上已经做出一系列改变,以提高销售端的利润。

以中国市场为例,韩泰将逐渐改变以代理商为主的批发占主导的销售模式,下一步会扩大对专卖店类型终端销售的比重。

现在,韩泰轮胎加速了终端渠道的搭建,乘用车轮胎和卡客车轮胎所有专卖店的数量接近3000家。

布局卡客车胎市场

在卡客车轮胎市场,韩泰轮胎近几年也抓紧机遇做好前瞻布局。

在欧洲市场,今年11月起,韩泰轮胎成为斯堪尼亚多款重型卡车和客车的原厂配套供应商。斯堪尼亚是欧洲第三大卡车制造商。

此次合作是韩泰与大众集团在这一领域的第二次携手,标志着韩泰轮胎完成了在大众商用车板块的全部原厂配套布局。

韩泰轮胎在国内的卡客车轮胎市场的占有率大约在5%,随着产能的逐渐释放,占有率还有很大的上升空间。

韩泰轮胎江苏工厂很早之前就开始生产卡客车轮胎,产能是一年180万条,重庆第三工厂卡客车产能也达到180万条。现在,韩泰轮胎在中国的卡客车产能可以达到360万条。

瞄准替换胎业务

近几年,韩泰轮胎利润的大幅提升,主要是通过调整其产品销售结构来完成的。

UHP超高性能轮胎销售比例的增加,对这家企业整体利润的增加功不可没。

但是,超高性能轮胎目前依旧以高端配套为主,针对利润更高的替换胎市场,韩泰轮胎也做好了充足准备。

近几年来,中国轮胎市场对替换市场的需求已逐渐上升。

数据显示,随着汽车后市场的发展,国内替换市场的需求有望在2018年-2019年超过原装配套市场。

2015年,韩泰推出全新战略品牌路欧锋。该品牌更多面向的是替换市场,市场定位也更加年轻化。韩泰轮胎已经将路欧锋纳入重庆工厂生产制造,现阶段年产约40万条。

文章来源:凤凰汽车

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