普利司通轮胎投诉暴增17倍

作为全球最大的轮胎及橡胶产品生产商，同时也是轮胎行业三巨头之一的普利司通，多年来一直保持着非常好的质量口碑，但该品牌近日在中国市场遇到了麻烦。

自2016年4月起，国内某搭载普利司通轮胎的车型开始遭到大量车主抱怨。短短一个多月，平台就接到300余宗质量投诉，其中九成左右涉及轮胎开裂问题。

尽管尚没有公开信息证明这是一起批次性质量问题，但个别4S店确实在进行低调的“免费更换”轮胎活动。

这让人有理由相信，厂家应该采取更为公开透明的做法，消除可能存在的缺陷，以确保车辆行车安全。

投诉暴增300余宗 或存批次问题

截至发稿，车质网接到普利司通轮胎相关投诉约380宗，其中，2012-2015年仅录得50宗，其余的300余宗投诉均出现在2016年。

虽然目前仅过不到半年时间，但环比2015年投诉数据，17.3倍的增幅表明，普利司通轮胎部分产品确实出现了质量口碑上的异常波动。

统计表明，普利司通轮胎开裂问题投诉占比达90%，投诉量近350宗，成为消费者抱怨最大的问题。

除此以外，轮胎鼓包、起皮、磨损、爆胎及胎压等问题投诉总量为38宗，仅占10%。

由此可见，轮胎开裂已成为2016年普利司通轮胎的重点投诉问题，需引起厂家及消费者的关注。

鉴定为非质量问题 开裂原因引争议

普利司通轮胎开裂问题投诉最早出现在2012年，直到2014年，投诉问题才真正被厂家重视。

当时，一则一汽丰田RAV4的车主投诉引发网友关注。

在投诉中，车主焦先生表示，新车购买后使用半年时间，行驶里程不足10000公里，却发现左后轮胎侧壁出现一圈圈细小裂纹。

随后，经过长达一年多时间与4S店的交涉后，厂家最终给出的鉴定结果：故障轮胎下胎侧龟裂呈度轻微，认定属自然老化龟裂，不属于轮胎质量问题。

对此，普利司通给出的解释为，轮胎是橡胶制品，自然老化龟裂属于正常现象，对于轮胎的使用性能及安全不会产生影响。

实际上，轮胎表面出现龟裂确实与橡胶老化有关，但随着2016年普利司通轮胎投诉的大规模爆发，这一说法也受到消费者质疑。

在相关投诉中了解到，某些车友会及相关QQ群中发起调查后得知，有部分车辆仅行驶不到6000公里便出现龟裂纹，不是正常的自然老化现象。

目前，越来越多的消费者开始怀疑，普利司通部分批次轮胎是否存在产品质量问题。

但无论是消费者反馈，还是厂家回复，轮胎最终的检测结果几乎难逃“非质量问题”。

针对消费者对橡胶老化速度的质疑，普利司通厂家给出的解释为：“与轮胎的使用条件有很大关系，油、水、日光以及低气压行驶，都会加速轮胎的老化。”

但据消费者透露，目前，有4S店正在秘密开展免费更换“问题轮胎”的活动，且与消费者签订了保密协议。

对于这种自相矛盾的做法，部分消费者更加笃信，产品存在质量问题，希望厂家对问题轮胎进行召回。

厂家解决遇瓶颈 召回可能是上策

此前，普利司通厂家对车质网投诉重视程度一贯较高。

统计显示，截止到2015年12月31日，厂家投诉回复率高达92.86%，不仅投诉回复情况远好于其他轮胎企业，甚至高于大多数车企。

但2016年投诉量暴增后，普利司通回复情况瞬间降至谷底，投诉回复率仅为6.55%。

由于厂家给出的解释难以服众，很多消费者认为，普利司通厂家是在有意回避实质问题。

从监测数据来看，普利司通有关部门始终在密切关注消费者的投诉信息，迟迟不予回复的背后难免让人猜测，企业确实遇到了解决方面的瓶颈。

在当前信息不对称的情形下，由于事关安全，很多次消费者表示，如果厂家拒不承认轮胎质量问题，且一直推脱责任，不得已将会走法律程序维权到底。

实际上，消费者的担心并非空穴来风。据了解，此前普利司通已多次在全球发起轮胎召回。

普利司通在中国市场生产的部分乘用车轮胎是否有召回的必要，可能需要相关整车生产企业迅速做出判断，也需要政府监管部门及时予以调查。