固铂轮胎在华战略失误宣告结束？

7月7日，固铂轮胎与途虎养车在上海签署战略合作协议，其新产品Eco C1授权途虎养车作为唯一电商销售渠道，途虎养车为其开辟越野专区。

这意味着固铂轮胎在入华10周年之际、经历了波折与动荡之后，高调宣布重回正轨。

固铂轮胎与途虎养车合作

作为典型的外资轮胎企业，10年来，该公司在中国遭遇了波折，但又重新站了起来。

固铂轮胎1914年成立于美国俄亥俄州，至今已有102年历史，曾位列全球轮胎企业第8位。2015年美国《轮胎商业》公布的年度全球轮胎75强排行榜中，此公司位居第12名。

2006年，这家公司进入中国市场，与当时的中国第三大轮胎制造商成山集团建立合资公司固铂成山，固铂占股65%处于主导地位。

2007年，其与台湾建大轮胎50∶50合资建立固铂建大轮胎（昆山）有限公司，2011年将股份提高至100%成为独资公司，更名为固铂（昆山）轮胎有限公司。

进入中国两年后，固铂轮胎已经拥有2个生产基地。

2013年6月，印度轮胎制造商阿波罗计划出资25亿美元收购该公司。遭到反对不欢而散后，2014年1月，固铂轮胎重回独立发展轨道。

2014年11月，成山集团以2.854亿美元（当时约17.55亿人民币）回购固铂成山65%的美方股权，合资公司解散。不过，成山集团依然保留对固铂的代工关系直至2018年。

此后，曾在中国雄心勃勃的固铂轮胎陷入低潮。

收购青岛格锐达

2016年1月，固铂投资6亿元收购青岛格锐达橡胶有限公司65%股权，建立新合资公司固铂（青岛）轮胎有限公司。

这家新合资公司将建设250万-300万条全钢胎以及几乎相等数量的轿车轮胎。

青岛格锐达原来只生产卡客车胎，规模很小。

固铂全球资深副总裁兼亚太区总经理曹克昌解释，选择格锐达的重要原因是其科技含量和背后的青岛科技大学，该大学拥有大量的资深教授和研发中心。

至于在中国的另一家基地固铂昆山，曹克昌说其产能在逐步爬坡，2015年达到500万条，今年能达到600万条。

固铂北京体验中心

除了收购、合资伙伴更迭，固铂在中国还经历了发展战略调整波折。

固铂有两大口号“无固铂，不越野”和“替换大师”，分别对应其产品的两大特点：擅长越野胎；专注替换市场。

曹克昌坦诚，后者是当初进入中国时的战略失误。

该公司一度将主要精力放在替换市场，主要是美国每年约2.6亿条轮胎销量中，有60%以上来自替换，而替换市场利润更高，符合其高科技含量的属性。

固铂亚太技术中心

进入中国市场后，这家公司自然而然沿用了这一战略。但最后发现中国轮胎市场比例恰恰相反，原配市场大于替换市场。

近几年来，固铂改变策略，原配胎比例持续升高，目前与替换胎比例已接近50∶50，为多个热销车型配套。

曹克昌透露，近期还将配套一款销量前十的车型。

2015年，此公司实现销量400多万条，除了替换市场在恢复，原配市场的开拓也是重要增长点。

此次与途虎养车的高调合作，曹克昌认为，该公司的调整期已经结束，新的产业布局落地，市场战略转型初见成效，是向公众宣告回归的时候了。