马牌搬来中国的不只是工厂

前不久，马牌轮胎亚太地区首家培训中心正式揭幕。

这个培训中心旨在为德国马牌轮胎合作伙伴提供专业的轮胎知识和技能培训。

同时，这家轮胎公司在合肥的工厂正在以一种全新的节奏，不断扩产。

2006年，在德国马牌初次进入到中国市场的时候，除了将总部选定在全国经济中心上海外，他们也一直在寻找对于中国市场的正确打开方式。

工厂地址不是随便选的

为了让这家来自德国的轮胎企业更灵活的在中国运转，他们选择了从上海周边入手，建立一个以上海为中心的“辐射区”来进行本土化的生产研发。

当然，这个地域也不是随便选择的。

首先它要交通便利，不能距离上海太远，要能够方便地接触、覆盖到客户。

其次，这个地方还需要有利好的政策优势能减少发展成本。

同时，更重要的是这个地方能够提供高素质的劳动力。

马牌轮胎最终将地点选择在了距离上海四百多公里的合肥。

全球化还是本土化？

2011年，德国马牌轮胎在合肥建立了其在华的首家工厂。之后在2015年，其研发与测试中心也在合肥正式建成。

德国马牌轮胎亚太区轿车及轻卡车胎替换事业部执行副总裁冯贺飞（Philipp von Hirschheydt）告诉媒体，过去几年中，合肥工厂一直是德国马牌轮胎整个生产体系中最好的三家工厂之一，而且轮胎品质也一直名列前茅。

如何能够做到这一点？除了选址正确外，或许还同马牌轮胎的全球化和本土化关系拿捏得当有关。

根据冯贺飞的说法，马牌的每一家工厂都自成一体，能够满足自身业务发展的需要。

与此同时，他们建立了一个机制，让一些工程师能够在全世界各个不同的工厂之间进行沟通和协调，以实现对标。

这样可以把不同工厂的操作方式、标准及措施进行对比，确保最佳实践与操作方式能够在所有工厂都得到共享。

目前，马牌轮胎正在合肥进行轮胎生产工厂三期的扩建，三期完成之后，它每年的生产能力可以达到1400万条轮胎。

合肥研发测试中心则已经能够满足设计、开发、销售轮胎新品的需求，同时，还能够服务亚太区其他市场。

当然，出于协同效应的考虑，有时候这里的研发测试中心也会测试一些针对欧洲市场或者其他市场的轮胎产品。

把研发力量“搬”到中国

为了迎合中国市场的需求，2012年，马牌推出了专为中国设计的ContiMaxContact 5 MC5轮胎，被誉为运动型轮胎中的“静音之王”。

随后，他们又开始把研发力量“搬”到中国来，并在中国建立本土化的研发中心。去年，该中心已经开始运营。

“我们在中国建立研发中心，不只是为了满足大客户（整车厂）对产品的特殊要求，而是从大营销的角度出发，我们需要了解普通驾驶者对于轮胎产品的需求。”

马牌轮胎中国区总经理戴立博（Dalibor Kalina）进一步解释投建研发中心的战略意图。

在生产和研发中心双双落地并取得不错成绩后，设立培训中心就是必然之举，由此能够在中国市场对经销商的规范化以及业务能力上做出提升，并形成一条从研发、生产、到后市场的完整体系。

基于这个目标，投资额超过2000万元人民币马牌轮胎培训中心正式推出。

目前，马牌轮胎在全国有60多家经销商，形象店超过3000家。

品牌推广仍需加强

需要提醒的是，马牌轮胎在华应该有的第三条腿——品牌力，一直不够。

马牌的品牌推广主要是以体育营销为主，借势足球赛事是马牌在全球营销的有效手段。

在进入中国之后，这家企业也开始把足球营销渗透到中国本土市场。

2014年9月，马牌轮胎正式成为中国足协中国之队官方合作伙伴和官方轮胎赞助商。

此外，德国马牌轮胎还是2016法国足球欧洲杯和2019亚洲杯的官方赞助商。

但这样的赞助，仅仅一个静态的呈现，消费者并不容易理解，必须还要花大力进行深入推广。

对此，恐怕值得冯贺飞和戴立博深思。