金固股份烧钱模式是否还能持续

日前，金固股份发布的2016年半年报显示，其以特维轮网络科技（杭州）有限公司（以下简称特维轮）为主的汽车后市场互联网业务，实现收入4.42亿元，同比增长497.99%，业务规模实现快速增长。

不过，特维轮的详细营收状况则显示，其2016年上半年实际净利润亏损8742万元。更为值得关注的是，金固股份的汽车后市场互联网业务毛利率竟只有5.04%。

对此，金固股份在半年报中解释称，前期，该公司采取较低毛利的市场策略，是为了快速获取用户占领市场。

当其用户数和市场占有率达到一定规模后，向上游的议价能力增强，获得更优的价格，从而让平台吸引更多用户，获得更大的市场占有率，形成良性循环。

媒体注意到，自2015年以来，已有多个试图以上门洗车等业务为切入点的汽车后市场项目，由于缺乏合理盈利模式和不断烧钱而倒下，更多存活下来的项目正在摸索中前行。

金固股份上半年亏损4522万元，去年同期则盈利4113万元；而特维轮上半年更是亏损8742万元。

这意味着金固股份绝大部分亏损，均是来自于特维轮的汽车后市场互联网业务。

媒体多次致电金固股份董秘办，但均无人接听。

不过，一位已在汽车后市场O2O领域从业多年的人士表示：“轮胎的毛利率本来就低，其实现在特维轮也在转型，目前在做大规模，培养用户习惯，做好了之后可能会转向高毛利策略。”

他认为，这种做法说白了，就是为培养习惯，让用户买轮胎不要去实体店，一旦习惯养成，就会涨价。

事实上，在2015年，许多汽车后市场O2O项目效仿其他互联网行业，试图以大量补贴的形式来培养用户习惯，甚至出现1元上门洗车等超廉价服务。

但是，大规模烧钱之后，并没有培养出预想中的忠诚用户。

一家位于广州的汽车后市场O2O公司酷斯特车品创始人李伟表示，烧钱模式也是行得通的，但前提是要有这个资本。

李伟认为，这是一种引流的方式。但核心在于，引流之后是否能够留住用户，转化成第二单、第三单。在留不住客户的情况下，烧钱就是浪费。

2016年4月5日，O2O洗车及养护平台博湃养车宣布倒闭。

京东的导流对博湃的扩张也起到至关重要的作用，使其不到一年便成为汽车养护行业的老大。

然而，极度的扩张和烧钱补贴让博湃迅速资金链断裂。失去造血功能的博湃，不到一年便倒下了。