天津戴卡请来机器人装轮胎

天津戴卡汽车零部件有限公司是一家成立12年的企业。将轮胎和轮毂装配在一起，提供给整车企业进行安装，是这家企业的业务。

在成立最初的8年里，这家企业在天津西青工厂内使用最传统的装配工艺。

“我们早期使用的装配工具，和一般汽修厂没有什么大的差别，完全依靠人力完成，生产过程中对零部件有些小磕小碰都在所难免。”该公司相关负责人表示。

巨大的转变开始于2012年。

这一年，该公司拿下天津一汽丰田的新订单，他们要在天津开发区建设一座新的工厂。简单地复制过去的生产工艺并不现实。

“一汽丰田是订单化生产，而非大批量生产，这意味着生产线上每一组产品都有可能和前后的产品不相同。”

天津戴卡总经理张建国称，新工厂必须按照信息化、自动化的要求，从降低成本提高效率的角度出发，建设全新的生产线。

为适应天津一汽丰田订单化生产的需求，新工厂建设专网，用于接收天津一汽丰田的订单信息，接收到的信息被电脑系统进行任务分解后，传递到高度自动化的生产线。

在生产现场，除了原料和成品搬运及个别装配步骤外，其他的生产环节都由生产线自动完成。

“系统接收到订单信息后，会把订单所需要的轮胎、轮毂以及交付时间、序列号等进行分配，工人只需要根据指示系统，拿取相应型号和数量的轮胎、轮毂即可。”张建国介绍。

位于开发区的工厂和西青区的工厂相比，产能由配套10万辆车提升至30万辆，员工由60人下降到38人。由于订单化生产，实现零库存，厂房面积由2700平方米下降到2300平方米。

“原先我们要有专人进行订单接收、下单、排产，出货产品要进行排序，在库存方面至少要准备2天的库存。现在都不需要了。”张建国介绍。