华谊集团为何执意与米其林“分手”

2017年，华谊集团回购安徽回力股权，与米其林彻底分道扬镳。

这件事本已过去，但背后折射出的中国轮胎坎坷发展历程，仍值得业界深思。

就算赔钱也要合作

事实上，安徽回力合作失败，已是华谊集团与米其林的第二次分手。

2001年，双方曾共同组建过上海回力，因合资企业效益不佳，2009年华谊集团选择退出。

安徽回力设立于2010年11月，注册资本16.67亿元；公司成立之初，双钱集团拥有其100%的股权。

2011年4月、9月，安徽回力先后引入上海华谊、米其林（中国）、米其林财务成为股东。至此，4位投资方的股权比例分别为40.8%、19.2%、10%、30%，一直持续到最后。

为了入股安徽回力，当时，米其林（中国）、米其林财务可谓一掷千金。前者认缴的增资金额为1.67亿元，后者为5亿元，两项合计6.67亿元。

到米其林（中国）、米其林财务双双退出，股权出售价格却是1.07亿元、3.2亿元，两项合计4.27亿元。

很明显，米其林选择了认赔出局，投资亏损金额为2.4亿元。

这种情况与当年的上海回力颇有点相似。

在上海回力中，米其林财务所持的股权比例为70%，华谊集团以厂房作为出资，只占28.49%。

无奈，上海回力成立8年从未盈利，期间最低亏损5499.55万元，最高为1.48亿，让华谊集团萌生了退意，并决心收回品牌授权。

既然合资上海回力以失败告终，按道理说，双方本不应在安徽回力上再度联手，以致被同一块石头绊倒两次。

这背后难道有什么常人不知道的秘密？

这个疑问，从华谊集团一名相关负责人的话语中，可能会找到一些答案。

有控股权也阻止不了

该负责人表示，安徽回力和上海回力的情况有所不同，当初合资上海回力时，米其林方面是控股方。

“我们没什么话语权，也不参与企业的管理。”她说。

于是，上海回力一度沦为米其林的代工厂，除了生产“回力”轮胎外，还生产米其林旗下的“米其林”、“百路驰”轮胎。

起初，“米其林”、“百路驰”定位为中高端产品，“回力”主攻低端市场。

后来，米其林改变策略，对“米其林”品牌轮胎连续降价，开始蚕食“回力”轮胎的市场份额。

这对“回力”轮胎造成了伤害，双方的首次合作不欢而散。

吃一堑长一智。

在第二次合作中，华谊集团仅允许米其林方面参股；并且，安徽回力只生产“回力”轮胎，产品高中低端兼而有之。

“这次合作经过很长时间的谈判，最后考虑到他们有技术，也就同意了。”华谊集团这名负责人表示。

不承想，华谊集团拥有安徽回力的话语权，仍无法阻止米其林干扰他们的销售，于是，也就有了这次股权回购。

中国轮胎企业在全钢胎市场占有率较高；而半钢胎方面，外资具有绝对优势，“毕竟轿车胎还是卖品牌”。

回力与米其林合资合作失败，是否意味着“市场换技术”行不通？

安徽回力规划的半钢胎总产能是1500万条/年，一期600万条/年已于2012年投产。

华谊集团曾在2013年年报中透露，二期400万条/年进入招标阶段，此后便没有了下文。

挥别米其林，华谊集团独自操刀半钢胎项目，这个业务会不会有所起色？

（本文有删节）