通伊欧历经磨砺的本土化之路

在刚刚结束的2017D1GP东京站的比赛中，由通伊欧（东洋）轮胎赞助的车手藤野秀之，获得第一轮单走、追走双项冠军。

这个亮眼成绩，让通伊欧轮胎以正面形象回到中国公众面前。

据轮胎世界网了解，和大多数国际品牌一样，通伊欧轮胎在中国的本土化之路，走得并不顺畅。

初入中国 产销体系建设用了8年

通伊欧轮胎（上海）贸易有限公司成立于2002年11月，是东洋橡胶工业集团在中国的销售公司。该公司主要致力于东洋品牌轿车子午胎和载重子午胎在中国的推广。

2004年12月，东洋轮胎完成对山东银石泸河橡胶轮胎有限公司75%股份的收购。银石泸河更名为东洋轮胎（诸城）有限公司，向中国区域客户供应卡客车轮胎。

2010年4月，通伊欧轮胎张家港有限公司成立。

张家港工厂是通伊欧轮胎在日本以外的第二家独资工厂，注册资金7000万美元，轮胎年产能为200万条，产品主要是轿车及中型货车用轮胎。

至此，基于中国市场的制造与销售体系主体搭建完成。

“水土不服”  在磨砺中改变

进入中国市场后，通伊欧轮胎的营收状况并不理想，长期“水土不服”的状态也逐渐积累了各方面的负面压力。

中国区品牌名称/标识变更、公司高层更替、经营体系改变，一系列动作让2015-2016年成为通伊欧轮胎最为动荡的时期。

2015年2月，东洋橡胶工业株式会社将TOYOTIRES品牌在中国使用的中文品牌标识及相关子公司名称，进行了变更。

“TOYOTIRES”在中国国内使用的中文标识，由原为意译名称的“东洋轮胎”，变更为音译名称的“通伊欧轮胎”。

同时，为使在华轮胎销售体制合理高效，他们对销售部门进行全面整合。

自2015年1月起，通伊欧轮胎（上海）贸易有限公司除销售张家港工厂生产的乘用车轮胎外，开始销售诸城工厂生产的卡客车轮胎。

因此引发的代理商纠纷，甚至成为行业年度的大事件。

此后，通伊欧轮胎（中国）新任总经理2016年底上任，通伊欧全国代理商大会2017年3月召开。这两件事标志着其公司层面的调整告一段落。

未来 坚持技术与品质

通伊欧轮胎在国内的品牌知名度以及市场份额，与米其林、普利司通、马牌等不能相提并论，但在汽车文化底蕴深厚的北美、欧洲市场，东洋TOYO却是知名的一线品牌。

通伊欧轮胎表示，领先的科技优势与高性能的产品质量，是其立足市场的根本，也是未来区分于其他轮胎品牌的发力方向。

据介绍，其拥有3项独步全球的专利技术，材料设计基盘技术、T-mode模拟技术和正圆工艺。这家企业将“产品的安全性要放在首位”，写进了必须遵守的10项原则。

通伊欧轮胎已连续两次被中国质量检验协会评为“全国质量诚信标杆典型企业”。在各项汽车赛事中取得的成绩，也为这个品牌培养了一批拥趸。

经历企业高层及业务架构大幅调整后，通伊欧轮胎在中国的业绩已初见成效。目前，通伊欧在国内已为全新汉兰达车型提供配套轮胎。

据最新的财务数据显示，中国区的营收已大幅提升，2017年有望成为这家企业新的增长点。

5月份D1GP北京站，通伊欧轮胎车手将再次亮相。