建新轮胎走不平凡发展路

被业界称为“黑马”的建新轮胎，自7年前成立以来，一直显得有点儿神秘。它的运作模式有何不同之处？

在轮胎和橡胶行业深耕多年，建新轮胎（福建）有限公司董事长蔡友志带领企业，走了一条不太平常的发展之路。

蔡友志与建新生产的第一套轮胎合影

成功不是等来的

做了17年胎面胶后，蔡友志将产品打造成亚洲第一品牌，顶峰时产值近6亿元。

然后，他决意涉足橡胶产业链上工艺更为复杂的轮胎。

那是2008年的事。蔡友志盯上的全钢子午线轮胎，当时在国内市场方兴未艾。

最初的两年举步维艰。蔡友志去广东考察一家轮胎品牌企业，看着一套套全钢轮胎下线后，整装上车就拉走，内心无比羡慕。

长长的生产线上，工人们忙碌着，身手熟练。

“上哪去找这么多技术工人？”蔡友志觉得，就算整条生产线都买回来，没有人懂操作，设备也跟“死牛”没差别。

但等待终究不是办法。2010年冬天，建新轮胎（福建）有限公司在福建永安市尼葛高新技术工业园成立，注资1.88亿元，占地面积40万平方米。

半年后，在2011年第九届中国·海峡项目成果交易会上，蔡友志成功与国家轮胎工艺与控制工程技术研究中心对接。

双方就全钢子午线轮胎生产技术签订项目合作协议，后者向建新轮胎输出先进技术和技术信息。

这一年，建新轮胎从华南理工学院、青岛科技大学等高校，一口气引进二三十个专业技术人才。

以这个技术团队为班底，加上国家轮胎工艺与控制工程技术研究中心倾力支持，该公司开出一系列生产设备的海外采购“清单”，同时开始布局厂房建设。

福建省永安市政府也积极帮助企业协调解决问题，包括项目立项、用地报批、资金筹措等环节的难题。

到2014年5月，用了约3年时间，建新轮胎第一套全钢子午线产品下线。

如今，第一套产品陈列在企业展馆内，背后是一墙的奖牌和证书。

无人机拍摄的建新轮胎（福建）厂房一角

把目标定在“最好”

“我们的全钢子午线产品没有库存，一直缺货，产能跟不上。”投产3年间，蔡友志每次说起这个“成绩单”，既踌躇满志又忧心忡忡。

数百米长的生产线上，设备轰鸣，约500名工人裹在制服中，忙碌有序。每天，有3000多套全钢轮胎从这里产出，并发往各地。

“研发力量和技术革新，做轮胎行业始终不能放松。”蔡友志说。

到目前，建新轮胎已投入约10亿元，其中7亿元花在设备更新上，生产自动化水平逐年提升。

在投产的两年多里，其在研发技术和队伍建设上，共斥资超过8000万元。

“轮胎有非常精密复杂的工艺。从研发到上市的每一个环节，我们都希望精益求精，做到最好。”

蔡友志说，跨入这一行，“当家”才知“柴米贵”。但为了赶超同行，只能不吝“烧钱”。

据介绍，通过不间断的技术革新，建新的全钢子午线轮胎磨耗减少，使用寿命越来越长。

建新”商标现已被认定为福建省著名商标，拥有16项实用型专利，23项外观专利。

今年5月，建新轮胎投入4000多万元从国外引进的多套密炼机、成型机，将陆续投入使用。

与此同时，福建省给予的8000万元技改资金也已经到位。该公司第三条生产线正在安装，预计年底投产，年产量也相应增加到120万套。

作为福建省重点建设项目，建新轮胎总投资25亿元，固定资产投资约18亿元，建成后，可年产全钢子午线轮胎300万套，年产值60亿元。