废轮胎“变身”成就亚洲第一

“秋老虎”发威，骄阳依旧似火。位于北京亦庄的道路优化提升工程施工现场，更是热火朝天。

建设者们正在全长2. 5公里的道路上，铺装以废旧轮胎为原料的橡胶沥青。

这条最新铺设的高标准环保路，位于被誉为环保道路建设“亚洲标杆”的北京经济技术开发区。

橡胶沥青对于国内大多数地区而言，还有些“新鲜”，但在北京经济技术开发区，却早已成为创新的“标配”。

2013年，开发区在全长600米的路上首次“试水”。其后，园区内70多条主要道路、总计200多万平方米的面积，都使用橡胶沥青进行铺设。

“普通沥青道路使用3至5年就要进行维修，橡胶沥青道路抗风、抗雪，不易老化更结实。”

据北京经济技术开发区基建办公室主任魏建环介绍，2013年铺设的第一条橡胶沥青道路，至今仍完好无损。

用橡胶沥青铺路的重要原因，是其原料为废旧轮胎。此举不仅解决了固体废物的处理难题，有效节约资源，还提高了道路使用寿命。

这与开发区建设绿色低碳环保型园区的理念，不谋而合。

“南非是生产使用橡胶沥青比较成熟的国家之一。”

为开发区供应橡胶沥青产品的北京路盛沥青混凝土公司总经理胡军介绍说，他们与南非的蓝派筑路技术开发（北京）有限公司合作，把废旧轮胎用物理办法切碎，搅拌到沥青混凝土中，再以环保工艺生产出优质橡胶沥青。

目前，这家企业每年产能近 8万吨，可消耗废旧轮胎约80万条，铺设近80万平方米的道路。

6年来，开发区用橡胶沥青铺就的道路，有200多万平方米，相当于消耗掉废旧小轿车轮胎273 万条。

与使用普通沥青相比，这可以节约12. 3万吨标准煤，减少二氧化碳排放累计达30. 7万吨。提起橡胶沥青铺路对绿色发展、创新发展做出的贡献，魏建环充满自豪。

大规模在城市道路推广运用橡胶沥青，现已超过100万平方米。北京经济技术开发区因此成为亚洲首家，这引起了相关国际组织的高度关注。

去年9月，为表彰这种绿色环保的先迸筑路理念，全球60多个国家和地区的道路工程师、设计专家、环保人士和政府人员，组成国际橡胶沥青基金会及国际橡胶沥青大会组委会。

他们为北京经济技术开发区颁发了国际环境保护金奖，同时授予其为亚洲首个橡胶沥青环保道路示范区。

使用橡胶沥青不仅为绿色环保做出了贡献，道路的行车舒适性也大为提升。

来到北京经济技术开发区实地探访，先后驶过8条道路，有5条浦装了橡胶沥青。在这样的路面行驶，明显感到噪声更低、行车更稳。

北京交运通达环境科技有限公司提供的检测报告显示，铺装橡胶沥青道路与铺装普通沥青道路相比，全天噪声平均值要低3至4分贝。

“橡胶沥青表面被胶原体包裏，冨有张力和弹性，能够减小与轮胎的摩擦，从而减小胎噪，提高行车舒适性。”魏建环道出了其中的“奥秘"。

据了解，北京不少重点工程都开始使用橡胶沥青，包括即将正式运营的北京大兴国际机场跑道，建设中的延崇高速等。

“我们将继续倡导绿色环保的精神，秉持创新发展的筑路理念。"魏建环说。