2021正新轮胎杯公路摩托车挑战赛开赛

8月7日-8日，2021年“CST正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛的首站比赛，在内蒙古鄂尔多斯国际赛车场如期举办。

来自全国各地的公路赛好手，云集在此。

2019年，CST正新轮胎开启“CST正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛，为全国摩托车竞技运动爱好者，搭建了一个全新的赛事平台。

该比赛设立赛事公开组和统一组，并提供统一轮胎。

无论是全国顶级赛车手，还是正在晋升的新人，都能参与到这场专业的赛事当中。

2020年，该赛事因疫情原因延期举办。

2021年，比赛正式重启。

今年，CST正新轮胎提供高额奖金，激励了无数车手的决胜心。

在赛车文化并不成熟的中国市场，他们为赛车运动的推广，带来了前进动力。

此次赛事，严格遵守相关防疫政策，赛前制定了周密的防疫预案，赛事过程中切实落实防疫措施。

赛事采取封闭管控，不接受普通民众观赛，确保活动平稳有序进行。

比赛当天，入场的全体赛车手及工作人员，均需提供健康码、行程码，检测体温，并全程佩戴口罩。

鄂尔多斯国际赛车场是第一条由中国独立设计、施工，并可升级为F1赛道的国际二级赛道。

其是世界上第一条以动物形态构筑整体线形的专业赛道，全长3.715公里的驰骋路面，组成了一匹奔驰骏马的模样。

8月8日的比赛日安排，分别是上午排位赛、下午正赛。

无论是250CC的统一赛，还是400CC以下、600CC公开组，在这条赛道上都可以无尽飞驰，发挥出车辆与车手技术的极限。

同样，高速的赛道，对于轮胎也是一项不小的考验。

在正赛过程中，鄂尔多斯国际赛车场上空下起了下雨。

CST正新轮胎在维修区设立的轮胎中心，开启紧急预案，为车手们换上SR01雨胎。

这套雨胎，是CST正新轮胎开发的赛事雨地胎。

其采用亲水配方和专业设计的湿地雨天花纹，加强排水性能，提高了低角度下压弯操控稳定性及灵活性。

近些年来，CST正新轮胎在高性能摩托车胎市场上积极开拓，民间口口相传。这离不开其在赛车领域的辛勤耕耘。

作为海峡两岸排名第一民族轮胎品牌，正新对于高性能摩托车轮胎市场的研发十分积极，在Honda统一赛、Kawasaki Ninja Cup等各项赛事中，均能看到正新轮胎的身影。

通过在赛场上不断实践、完善开发产品，正新推出的高性能摩托车胎，备受专业车手与摩托车骑行爱好者的好评。

现场车手对正新轮胎给予高度评价

在2021年北京摩展上，CST正新轮胎顺应市场，推出S3、AS5、A3、SC01等多款高性能摩托车胎产品，以满足不同消费者的需求。

据介绍，SR10是CST正新轮胎的专业赛事光面胎，也是2021“CST正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛使用的干地轮胎。

其采用专业赛道胎型设计，抗热衰能力佳，骑行过程中能最大程度感知来自地面的反馈。

SR01是全新的专业雨天赛事胎。

这款轮胎导入亲水配方，优化胎型设计，雨天赛事专用花纹设计，可提供高速下较佳的排水性。

S3全新钢丝运动胎，采用0°钢丝缠绕技术，不同密度设计分布，能提升不同倾角接地感，操控轻巧的驾驭感，适合运动街跑使用。

AS5刀疤Ⅱ，全新刀疤纹升级，热熔和半热熔产品，同时强势推出。

这款轮胎将街道和赛道结合，受到竞技爱好者们的青睐。适用于运动、娱乐、竞技使用。

AS5刀疤II前轮

AS5刀疤II后轮

无论是街道使用的S3、还是同时兼顾竞技与日常使用刀疤系列，又或者是完全赛道系列的SR10与SR01，在高端摩托车胎产品中，CST正新轮胎的产品线，不断满足不同细分市场，给摩托车骑行爱好者不一样的选择。

在8日下午的公开组与统一组正赛中，轮胎维持在相同的水平线上，车手们的技术比拼尤为激烈。

经过激烈争夺，2021“CST正新轮胎杯”公路摩托车挑战赛，首站鄂尔多斯站正式落幕。

最终，400cc以下公开组，张垚获得冠军，倪天拿下亚军，季军为刘成龙。

400cc以下公开组

600cc公开组，马赛摘取桂冠，黄彦嘉拿下亚军，季军为秦涛。

600cc公开组

阿普利亚GPR250R统一组 PRO组，张垚摘冠，陈玲拿下亚军，季军为张旭皓。

阿普利亚GPR250R统一组 Pro组别

阿普利亚GPR250R统一组 AM组别，王首岳摘冠，李键疆拿下亚军，季军为朱凯。

阿普利亚GPR250R统一组 AM组别

川崎Ninja250统一组，高子昂摘取桂冠，李金霖拿下亚军，季军为潘迪安。

川崎Ninja250统一组 

据悉，下一站比赛，将于9月4-5日在贵阳骏驰赛车场举行。

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