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专家为“产学研”协同“寻路”

产学研 绿色轮胎 协同合作

人们常说,“产学研”结合才能促进一个产业健康发展。然而,据一些业内人士反映,轮胎业在“产学研”合作方面的现状并不尽如人意。那么,“产学研”能否真正协同作战?有没有企业和科研院所都认同的“产学研”模式?

在“2012中国绿色轮胎产业发展论坛”上,轮胎世界网编辑就此问题,专访了来自企业和大专院校的有关专家。

“这个现状确实存在。”一提到此问题,北京化工大学“轮胎设计与制造工艺”国家工程研究实验室焦志伟博士立即直爽地回答。

他认为,其实,目前国家和企业都逐步意识到了“产学研”结合的重要性。不论是企业还是高校,都应该进一步把这一观念提高到一个新的高度。

据焦志伟博士介绍,在“产学研”合作的过程中,科研机构通常相对比较被动,而对企业来说,其真正核心的东西也不太愿意让科研机构介入。企业觉得对自己有用的项目,才会走“产学研”的路子,因为这种模式能为其带来外部的宣传效应。所以,“产学研”结合目前并没有真正落到实处。

“但是,在轮胎行业领域,三角集团、北京化工大学和北京橡胶研究设计院合作共建的‘轮胎设计与制造工艺’国家工程研究实验室可以说是‘产学研’合作的典范。”焦志伟博士补充说。
 
东风汽车公司底盘安全系统设计室的陈迹,则站在企业的角度谈了对“产学研”结合的看法。他表示,企业的目的是非常明确的,一定要有成果,见效益,才会去做。很多时候并不是企业和科研院校协同困难,而是在开展项目、制定目标的时候不够明确,大家的理解有所偏差,这是造成项目最终没有合作成功的主要原因。
 

但是,陈迹认为,这方面成功的例子也不是没有,东风集团就是其中一个。

“汽车是北京理工大学、武汉理工大学等一些优秀科研院校的传统优势学科,东风集团已与其开展了不少技术合作项目,而且开展这些合作项目的很大目的,就是奔着产业化去。把项目推进起来,大家在相同的目标下,项目促成得就很快。”陈迹介绍了东风在这方面的一些成功经验。

文章来源:轮胎世界网

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