车商：大多问题来自二三级供应商

近日，2012年AIAG汽车零部件采购高层与供应商论坛在北京举办。针对目前行业面临的威胁和挑战，以及各级零部件供应商的重要性，福特汽车亚太及非洲区整车及传动系统采购总监Paul M.Meredith、通用汽车中国公司全球采购和供应链管理中国区总监梁松涛、菲亚特-克莱斯勒亚太区采购副总裁郑显聪，分别在论坛上发表了自己的观点。

汽车业正面临许多挑战

Paul：在北美，市场在变化，价值在下降，而一些汽车行业供应商没有迅速做出反应，从而出现了破产的现象。福特汽车上周声明，计划关闭两个工厂，但北美市场又出现了新问题，福特以及一些供应商并没有根据市场变化相应地快速增加产能。

在亚洲一些国家也是如此。目前中国业务增长非常迅速，要迅速增加产能，跟上市场增长，是汽车企业面临的一大挑战。

梁松涛：中国现在很多汽车零部件供应商的业务发展得很不错。最近我接触了一些零部件供应商，他们中有很多在不断开拓国外业务，寻求新的北美、欧洲合作机会。包括北美在内，整体发展情况比较好，从全球角度来看，最让人担心的是欧洲的经济。

郑显聪：尽管克莱斯勒出口的业务量有所增加，但欧洲经济的低迷，确实对业务量造成了一些影响。菲亚特方面，我们更加关注本土化生产，从整个集团来说，出口方面并没有感觉到很大的压力。

二三级供应商令人担心

Paul：在中国，一级供应商的质量很有竞争力，二三级供应商总是令人担心。

我们所遇到的大部分质量、生产、保修等问题，实际上大多来自于二级或者三级供应商，甚至有的时候来自四级供应商。他们有的事情没去做，而一级供应商也没有提出异议，这样问题就堆到了主机厂这里。

梁松涛：目前最主要的问题包括很多方面，如项目管理、质量等。近两年，日本地震及其他事件带来了一系列经验教训，主机厂及一级、二级供应商应该了解整个供应链的情况。
       最初，对于三级、四级甚至更深层的供应商，其实我们并不是很了解。从主机厂的角度，我们已经花了很多精力及人力资源在这方面。

主机厂应更多关注一级供应商，一级供应商也应该督促好下面的二级供应商，然后一层一层监督下去，否则的话，主机厂的工作量过大。