“N座大山”压境 重卡车商再难“侥幸”

“空气质量已经引起中国老百姓的高度关注，重型卡车是重度污染源，接下来将面临非常严肃、严格的治理。”国家信息中心经济研究中心主任徐长明的这番话，在“中国汽车要闻第四届重型商用车国际论坛”的会议现场引起一阵唏嘘。

据轮胎世界网了解，重卡行业的排放标准一直比较滞后，且因“条件不足”导致国标“延迟施行”的戏码也一再上演，这让一些排放不达标的重卡企业心存侥幸。如今，面对“忍无可忍”的环境问题及各种压力，一位人士直言：“‘真国Ⅰ假国Ⅱ’的怪现状不可能再出现了。”

重卡未来会朝着怎样的方向发展？此次论坛上，业内人士认为，目前面临的种种压力，将会影响重卡产品和技术的发展趋势。

一方面是来自石油的压力。统计数据显示，从1990年到2012年，中国石油产量非常稳定，在2亿吨/年左右，但进口量却越来越大，2012年进口石油高达2.7亿吨，大大超过了国产石油量，石油进口依存度已高达56.7%。

尽管目前这一局势非常严峻，但在徐长明看来：“更大的挑战还在后面。”他分析表示，按照现在的汽车消费增长速度推算，到2020年，中国汽车保有量将达到2.6亿辆，届时石油的消耗量可想而知。此外，生活中的化纤用品、公路等基建的快速发展，都会消耗大量石油，若节油降耗再不严格实行，未来面临的内外压力将是“致命”的。

对此，业内人士表示，最近国家已经高度重视商用车的节油问题，接下来，政府会制定一系列相关政策。据分析，就目前情况来看，2020年之前有可能还主要靠产业内政策，但越往后发展，产业外的措施就会越来越多。

另一方面，当下的环境压力很大，人们对排放的要求越来越高。

据统计，2012年中国几种主要污染物中，二氧化硫共排放2117.6万吨，氮氧化物排放2337.8万吨，工业粉尘、烟尘排放1278万吨。中科院专家对此表示，要使中国空气质量有明显的改善，这几个指标都要垂直减掉一半才行。

在环境污染严重的大背景下，高污染的重卡成为“众矢之的”，节能减排成为重卡企业不可回避、必须解决的问题。

此外，据与会嘉宾透露，国内政策法规不久可能会发生变化。一方面，超限超载的治理范围将会进一步扩大，目前只是限于高速公路，将来可能会延伸到一级公路；另一方面，对重卡在高速公路上的行驶将提出新要求：高速标载。分析人士表示，政策法规的变化，必然对重卡的各项指标带来新挑战。

徐长明在会上表示，未来重卡产品会具备几个特点：燃油经济性高；高速标载；轻量化；舒适美观；低排放。现场业内人士对此表示认可，一致认为重卡产品转型已刻不容缓。