国产车深耕MPV细分市场

在国内乘用车市场“外强内弱”的大环境下，国产MPV绝对是个特例。仅从今年的数据来看，1-4月份，中国汽车品牌在MPV市场的累计销量同比增幅高达56.3%，市场份额则高达85.8%。

风行菱智成MPV“黑马”

公开的数据显示，目前在国内MPV市场上，中系车是市场份额的领头羊。

每个时代都会有一个“英雄”。MPV市场新需求下崛起的最成功典型，当属东风风行菱智系列。菱智V3和M3以低价（5万-8万元）和小排量（1.5L-1.6L）为砝码，出其不意地攻占了国内MPV中低端细分市场，上市初期，曾以月销8000辆的战绩在市场上独领风骚。

任何一种产品的产生和发展，无不源于市场需求的变化。回顾MPV市场，最早引起国人关注，是从“舶来品”别克GL8开始的。

新旧世纪之交，别克GL8闯入中国市场，MPV的概念在国人眼中渐渐清晰起来。当时，GL8恰如其分地迎合了大众——尤其是公务人群及商务人群一段时间以来的“纠结”：不再仅仅满足于面包车单纯的实用性和轿车的舒适性，而是需要将二者功能统一起来。

此外，在当时，除了实用性，“面子因素”也是高价车广受欢迎的一个推手。在此背景下，GL8神奇地成功了。

接下来，国内一批汽车生产商敏锐地嗅出了MPV市场隐藏的商机：GL8虽好，但对于更多新富阶层、事业刚刚起步的商务人士，以及底层公务人员来说，高昂的价格令其望而却步。于是，低价高配的细分需求渐渐分化出来。

中高端MPV显商机

然而，菱智也好，长安也罢，国产MPV产品多集中于低价市场是不争的事实。从今年的数据来看，低价MPV车型同比增幅虽然依然较大，然而环比下降也已成趋势。与之相反，中高端市场似乎显现了新的商机。

一方面，中高端MPV车型销量环比增幅持续走高；另一方面，该类车型的上市产品相对较少；此外，经过一段时期发展，国内MPV用户升级换代的需求日盛；而且，随着国内交叉型乘用车销量持续大幅下滑，一部分市场份额正转向MPV市场。

产需不平衡的夹缝和用户心理期望值的提升，酝酿着新一轮细分市场的争夺战。曾出其不意横扫中低端MPV市场的东风风行汽车，在尝到甜头后，再次捷足先登，借上海车展的平台，推出了一款15万-20万元区间的中高端MPV车型CM7，拉开架势欲抢占市场份额。

需求决定产品，差异决定成败，近年来，国产汽车品牌迎合用户需求，深耕MPV细分市场，表现可圈可点。这或许可成为本土汽车品牌在其他细分市场发展的范例。