2013赛季F1成倍耐力双刃剑

2013赛季，F1大赛波澜不断。

纷争似乎始于F1独家轮胎供应商倍耐力的“调整轮胎”决策。

据了解，最初由于有车队提出4停过多，以及后胎脱层可能威胁到安全等，倍耐力中途决定调整F1轮胎结构及配方。这随即引来法拉利、印度力量等车队的反对和批评。

其中，路特斯领队埃里克-布利尔怒斥说，倍耐力只因自己遭指责有压力便决定调整轮胎，这打破了F1的公平原则。倍耐力则回应称，在赛季中期修改轮胎规格并未违反F1技术规则，同时也否认新轮胎会削弱部分车队的竞争力，认为不会影响竞争格局。

尽管一些车队对倍耐力修改今年轮胎的决定感到不满，但伯尼仍表示，倍耐力还是会按照原计划对轮胎进行调整。

“调整轮胎”风波刚告一段落，另一风波又接踵而至：F1迟迟不给倍耐力续约合同。F1是与倍耐力继续合作还是另谋他主？这方面的猜测一直没断过。

5月底，倍耐力威胁称，如果不尽快给他们下赛季合同的明确答复，公司有可能在年底退出F1。仅几天之后，却又曝出倍耐力总裁汤马克在摩纳哥同伯尼会了面，双方表示已经接近达成协议。

“接近达成协议”毕竟不是最终签订，就在大家等待最终答案时，坊间又盛传韩泰明年可能会进军F1，但随即这个消息也被该公司否定。韩泰DTM赛事竞赛工程师Michael Eckert表示，现在考虑明年进军F1已经太晚，既缺乏轮胎发展时间，也缺乏测试机会。

作为企业品牌营销的重要策略之一，赞助赛事本该是一大乐事，而今年的F1大奖赛似乎让倍耐力很难过。

一方面，倍耐力因中途调整轮胎及爆胎频繁，遭到很多人的批评及质疑；但另一方面，也正因为这些争论，让更多人知道了倍耐力这一品牌。

就像硬币都有两个面一样，每件事都有利有弊。这次F1大赛给倍耐力带来的利更大？还是弊更多？恐怕只有倍耐力自己最清楚。