内外同质将轮胎企业的军？

近日，轮胎世界网获悉，检验检疫部门正加快推进轮胎出口、内销“同线、同标、同质”工作。

采取五大措施

今年1月，在全国质量监督检验检疫工作会议上，国家质检总局局长支树平部署工作时称，要加快国内消费品质量安全标准与国际标准或出口标准并轨，促进内外销产品“同线、同标、同质”。

“同线、同标、同质”是指出口企业在同一条生产线上，按照相同的标准生产出口和内销产品，从而使供应国内市场和供应国际市场的产品，达到相同的质量水准。

据介绍，目前，在轮胎产业，检验检疫部门主要采取五大措施，推进相关工作。

一是开展“同线、同标、同质”实施基础调研；

二是以标准构建引领轮胎企业转型升级；

三是打造轮胎质量安全监管制度；

四是构建轮胎公共信息服务平台；

五是发挥产业聚集优势，发挥示范引领作用。

轮胎世界网了解到，这项工作最早是由国务院总理李克强提出的。

2014年9月，李克强在视察质检工作时提出，质检部门要促进企业出口、内销产品实现“同线、同标、同质”。

据悉，相关部门已初步建立了轮胎“同线、同标、同质”质量安全监管制度。

同时，其还在探索二维码查询技术与“同线、同标、同质”标志结合，方便消费者对企业及产品信息进行查询。

东营成为试点

山东东营是轮胎产业聚集区，也是中国轮胎出口的一个缩影。要实现轮胎出口、内销“同线、同标、同质”，绕不开这个地方。

数据显示，今年1-8月，东营轮胎出口额为104.88亿元，占该市贸易出口总额的比例达45.4%。

为了发挥示范引领作用，检验检疫部门积极争取当地政府支持，组织多家企业开展“同线、同标、同质”试点。

据轮胎世界网观察，实际上，由于东营轮胎产业的特殊性，在这里实现“同线、同标、同质”并不容易。

当地有一大批中小轮胎企业，他们的产品是以价格优势参与竞争，而对于标准、质量等则重视不够。

“因为要打价格牌，所以针对不同地区、不同型号的出口轮胎，拥有不同的操作方法。”有业内人士隐晦地表示。

国内某大型轮胎企业的一名高管告诉轮胎世界网，“同线、同标、同质”在大企业更容易实现。

他表示：“在轮胎行业这么多年，没听说国内的大品牌轮胎，如双钱、风神等，对不同地区的出口轮胎区别对待。”

上述不愿透露姓名的业内人士称，如果真的要做到内外同质，必须出台实施细则，不能以现有国家标准作为评判依据。

“国标太低，出口和内销的轮胎都符合这个标准。”

他还举了个形象的例子：“能举起200公斤的运动员，与普通人一起举重，拿20公斤作为评判标准，根本看不出来差别。”

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