山东轮胎产能置换办法正式出台

9月9日，山东省工业和信息化厅发文，正式出台《山东省轮胎氯碱化肥行业产能置换实施办法》。

该《办法》从8月18日开始征求意见，到9月9日正式出台，只用了不到一个月时间。

产能置换新规马上施行

据轮胎世界网了解，与征求意见稿相比，正式出台的轮胎产能置换办法没有修改。

该办法自2020年10月9日起实施，至2023年10月8日止。

按规定，除国家、省重大项目及其配套项目明确不需要置换的外，轮胎、氯碱、氮肥建设项目应进行产能置换。

其中，子午线轮胎外胎产能折算比例，按照1.05:1置换；其他轮胎产能，按照1.2:1置换。

产能置换可以在企业自身或企业之间进行。

参与置换的产能，应是合法合规的实际产能。

已超过国家明令淘汰期限的落后产能，已享受政府补助的退出产能，均不得用于产能置换；已置换的产能不得重复使用。

轮胎产能的计算方法，按照混炼胶加工能力或硫化能力核算。

山东省要求，用于建设项目置换的产能，在建设项目投产前必须停产，并在建设项目投产之日起半年内拆除生产装置。

轮胎新投资或转向其他省份

对于该产能置换办法，轮胎世界网与山东多家轮胎企业进行了沟通。

当地一家知名轮胎公司负责企业规划方面的人士，这样告诉轮胎世界网：“在政策出台过程中，相关部门多次征求我们的意见。”

他认为，这个产能置换办法，整体出发点没问题，是为了引导行业转型升级，企业原则上同意。

不过，该轮胎负责人同时表示，新规实施后，山东轮胎新增产能的指标会非常有限，一些新项目可能不得不转向其他省份。

据轮胎世界网了解，山东轮胎产业，占据全国半壁江山的地位。当地的领军企业不断扩大规模，在国内外进行产能布局。

以玲珑轮胎为例，近年来，国内新规划的项目，分别落地在湖北、吉林等地，远离山东大本营。

上述企业人士表示，每家轮胎企业都有各自的规划，新工厂选址需要考虑多方面因素，主要根据自身发展情况而定。

“新发布的产能置换办法，在客观上对山东轮胎投资增加了一些门槛。”

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