多家头部厂商布局非公路轮胎

当前，世界非公路轮胎的市场需求旺盛。

为此，许多轮胎企业投入巨资，布局非公路轮胎项目。

赛轮集团

1月18日，赛轮集团宣布，拟对山东青岛工厂非公路轮胎项目，进行技术改造并调整产品结构。

该公司计划将非公路轮胎中49吋以下的规格，调整为49吋以上（含 49 吋）的规格。

同时，根据项目建设需求，将青岛工厂原有的部分非公路轮胎装备进行搬迁或处置。

该项目投资总额为8.33 亿元，其中建设投资7.26亿元。

建设完成后，可年产4万吨非公路轮胎。

玲珑轮胎

轮胎世界网获悉，玲珑轮胎也在加快布局非公路轮胎。

其“年产14万套非公路轮胎项目”，正加紧建设中。

该项目位于吉林玲珑既有厂区内，总投资10.52亿元。

其建设内容，包括建设炼胶车间、巨胎车间、成品库、轮胎仓库等。

建成投产后，可年产工程子午巨胎1万套，工程机械轮胎13万套。

中策橡胶

中策橡胶收购天津国际联合后，计划将其打造成亚洲规模最大的非公路轮胎“智慧工厂”。

该公司拟投资28亿元，建设“高端绿色轮胎制造产业链项目”。

项目分三期建设，目前已陆续开工建设。

一期投产后，每年可新增农业子午胎8万条。

全部建成后，可实现年产轮胎40万条（15万吨）、高端配套材料8.5万吨。

贵州轮胎

前不久，贵州轮胎宣布，将16亿元募集资金，投入年产38万条全钢工程胎项目。

据介绍，这部分资金，原计划用于年产300万套全钢胎项目。

该公司称，工程胎市场需求优于全钢胎市场，才更改了募投项目。

新募投项目总投资19.4亿元，建设周期为两年零6个月。

建成后，可年产38万条全钢工程胎，产品主要应用于工程机械。

报告显示，全球非公路轮胎市场容量，将在2021年-2027年，以每年4%的速率增长；

市场价值以5.2%的速率增长。

到2027年，全球范围内非公路轮胎的市容量，约为370万吨，市场前景广阔。

同时，其市场环境相对较好，单体利润也显著高于其他轮胎品类。

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