“她”曾风光一时

除了共享单车，你还应该了解中国的自行车历史。

上图是博物馆里1912年产的德国蓝牌自行车，车架很高，泛着暗红色的金属光泽，是欧洲车里的“贵族”。

它有着非同寻常的中国主人——溥仪。借着这位年轻皇帝，“她”敲开了紫禁城的宫门，也开始了对中国的征服。

上图中的木制自行车，是晚清中国人所发明。早在清初，一位喜欢制作“奇器”的中国人黄履庄，就制作出近代自行车的雏形。

但这辆自行车的实物没有保存下来，更没有被推广和利用。

上图展现的是清末时期，自行车与人力车在上海街上“竞赛”的情景，它们都是西方的舶来品。

显然，自行车比人力车更让人感到新奇，所以，人力车夫与乘客的目光都被它吸引了。

自行车曾在战争中大展身手。上图为抗日战争爆发时，城门口警戒的日本华北派遣军。其中，一名日本兵骑着自行车轻快地飘过。

自行车快捷、隐蔽，对路况的要求也不高，是一件很好的“武器”。

这是1942－1946年间，上海街头一景。此时，自行车是醒目的主角之一。

在第二次世界大战的阴霾下，公共汽车、私人汽车和电车等都失去了光彩，只有这不耗油、不耗电、“自力更生”的自行车，才能笑傲江湖。

上图为上世纪80年代，陕西农村的一场婚礼。崭新的自行车上承载着沉甸甸的嫁妆，引来周围祝福而羡慕的眼光。

自行车当年在婚礼上的风光，比起今日的汽车来，有过之而无不及。

自行车也是农民的“好伙伴”。上图这辆车，做工比不上四大品牌精致，却十分能载重，几乎能与毛驴媲美，因此，农民亲切地称它为“大铁驴”。

它不仅用来代步，还要运载农产品。每当农闲时，它又成了农民的“出租车”，帮助农民创收。

在自行车盛行的年代，它也是青少年的“玩具”。

上图中，青年们把自行车与垒起的砖放在一起，统统当作垫脚石，“托起”他们好奇的目光。

到了上世界90年代，尤其是新世纪之后，曾经称霸一时的自行车，陷入“包围”之中。

上图中的自行车，被两旁的大型公交车夹在中间，势单力薄，与当年被称为““世界第八大奇观”的自行车潮，已不可同日而语。

到了农闲时，自行车又成了休闲工具，家长们常常用它来载着一家人出去玩耍。

以前家里孩子都很多，但结实耐用的自行车却能把他们全都载起来，如上图中的这辆自行车。