备胎陷入尴尬境地

汽车车上的备用轮胎，自1940年诞生第一条至今，已经将近80年，它一直作为车辆标配出现在配置表中。

现在，轮胎科技的日益发展以及对汽车轻量化日益重视，防爆胎、高效补胎液等层出不穷，对临时爆胎现象都能有效解决。那么，备胎还有用吗？

备胎可分为全尺寸和非全尺寸两种。

全尺寸：尺寸规格与常用轮胎完全相同，可以替换任何一条有问题的轮胎。

非全尺寸：轮胎直径和宽度都要小一些，只能用作临时救急，最高时速不能超过80km/h。

根据某机构调查，近些年来，随着防爆轮胎和快速补胎液等轮胎新技术的发展，备胎确实陷入比较尴尬的境况之中。

防爆轮胎也称作“缺气保用轮胎”。与普通轮胎相比，防爆胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，从而保证汽车能够坚持行驶到附近的维修站进行维修。

补胎液是把含某种短纤维丝的材料或微细颗粒物质的液体，按一定用量预注入胎内，轮胎有破孔时瞬间会被堵住，从而保持足够胎压，使车辆得以继续行驶。

汽车厂商配备的非全尺寸备胎重量在15kg左右，全尺寸备胎要更重。这样算来，仅减掉备胎一项，就能为车身轻量化做出不小贡献。

备胎加上工具箱的整体重量较大，且换胎过程很是繁琐，对于一般车主尤其女性来说，是难以承受的。

虽然保险公司会提供相应换胎服务，但是从打电话起，到保险公司提供完服务止，这其中付出的巨大时间成本也是难以衡量的。

数据显示，到2016年，汽车备胎的利用率只剩下四分之一左右，汽车无备胎配置率则由11%上升到15%左右，而且还有逐年增长的趋势。

据有关人士分析，传统汽车备胎存在质量重、使用率低、使用不方便、维护成本高等问题。新型防爆轮胎、快速补胎工具等轮胎新技术正日益受到欢迎，而汽车无备胎化已成发展趋势。