在印度大奖赛上，红牛车队车手维特尔成为了历史上最年轻且四度蝉联年度总冠军的赛车手。追溯过往，包括维特尔在内，仅有四位车手曾荣获四连冠的殊荣，而在这四位车手之中，有三位车手使用的是倍耐力轮胎。

维特尔凭借两停策略获得了印度站的冠军，他以P Zero黄色软胎起跑，并以P Zero 白色中性胎完成了两个赛段。

前十位发车的车手使用了各不相同的策略，包括杆位发车的维特尔在内的六名车手，均使用软胎起跑，而其他四名车手则选择以中性胎起跑。第四位发车的红牛车手马克·韦伯，在使用中性胎起跑的车手中，出发排位最高。

第一次进站出现在第一圈结束时，印度力量车队的保罗·迪·雷斯塔和红牛二队的让·埃里克·维尔格尼将软胎换下，改换了中性胎。而处于领先位置的维特尔，在第二圈后也采取了同样的策略。维特尔在重回赛道后，排在了法拉利车手菲利普·马萨之后。

马萨在第8圈进站，使韦伯取得了领先位置。而韦伯则在第28圈进站更换软胎。而在此时，维特尔重获领跑位置。维特尔在第31圈时最后一次进站，换上了中性胎。

倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“从两种轮胎配方之间显著的性能差异来看，轮胎策略仍然是重中之重。我们看到很多截然不同的策略选择贯穿了整场比赛，而这可以粗略地划分为车手是选择以软胎或是以中性胎起跑。同时我们看到，考虑到每一种可能性，车队还会为两位车手选择不同的策略。”

2013赛季印度大奖赛进站总结：

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维特尔

旧软胎

新中性胎（2）

新中性胎（31）