汉密尔顿凭倍耐力软胎夺F1上海杆位

4月13日F1上海站的排位赛中，刘易斯·汉密尔顿为梅赛德斯车队夺得首个杆位，并使用倍耐力P Zero黄色软胎跑出了1分34.484秒的最快成绩，这比去年的杆位成绩快了半秒多。倍耐力为此次中国大奖赛提供的另一款轮胎是P Zero白色中性胎。 

Q1时，除了以中性胎起跑的红牛二队车手里卡多，大多数车手都只用P Zero黄色软胎跑了一圈。当时的环境温度达27℃，赛道温度则有41℃。

就4月14日的轮胎策略而言，Q3具有十分重要的指导意义，多样性是关键词。红牛车队的塞巴斯蒂安·维特尔和迈凯轮的简森·巴顿都选择以中性胎起跑，但只有巴顿用中性胎获得了成绩。因此，尽管维特尔和索伯车队的尼科·胡肯伯格没能获得成绩，还是有权在4月14日的正赛中选择起跑所用的轮胎。 

倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“很明显，在4月14日的正赛中，轮胎策略起到重要作用，在今天的排位赛中我们就看到了这一点。鉴于中性胎和软胎之间的性能差大约有1.5秒，为了获取速度优势，在排位赛中以更软轮胎起跑是很自然的选择。然而，在此次排位赛中，软胎只跑出了一圈最快圈速——有点像排位赛用胎——这也是车手们总是将软胎留待最后才使用并以此获取成绩的原因。尽管随着载油量的逐渐减少和橡胶碎屑的不断堆积，正赛中的轮胎衰减会有所改善，但以中性胎起跑的可能性更大，如此一来，轮胎策略将非常多样。我们觉得大多数车手将会采取三停策略，有些则会选择两停，尤其是那些以中性胎起跑的车手。当然，如果我们为中国站提供了硬胎，一停也是有可能的。”