倍耐力将为F1提供两种配方轮胎

倍耐力轮胎

F1澳大利亚站倍耐力轮胎配方示意图

澳大利亚大奖赛赛道，坐落在墨尔本阿尔伯特公园，是一条半永久性赛道，倍耐力为2015赛季第一场大奖赛选择了P Zero软胎和中性胎。这里路面很滑，抓地力低，要求高下压力和大力制动，以上这些都将加重轮胎的工作负荷。

新赛季有两种轮胎可选

倍耐力赛车运动总监Paul Hembery说道：“我们的第五个一级方程式大奖赛赛季即将从澳大利亚拉开战幕。这里是全年最精彩的比赛之一，赛季揭幕战将在这一极具挑战、广受欢迎且充满变数的赛道进行。和去年一样，我们带来了中性胎和软胎，这两种配方的轮胎适用面广，足以应对墨尔本可能出现的复杂条件。新的后轮结构将增加牵引力，帮助车手更早地提升动力，也是今年圈速普遍提升的原因之一。”

同时，Paul Hembery表示：“赛季开局一如既往，大家最关注的是赛车性能表现和车队之间的位次。我们目前可以确认的一点是，性能表现必将随着赛季进展不断提升，这也是赛车和轮胎磨合之后的必然结果。在季前测试中，轮胎的表现恰如我们预期，但是测试和真正的比赛无法比较，在比赛中，车手们会将一切推向极致。”

轮胎面临的最大挑战

1996年开始，澳大利亚大奖赛自阿德莱德移师阿尔伯特公园。作为一条半永久性赛道，这里的赛车线总是“全新的”：赛道表面脏而滑，这会增加轮胎的空转，导致相对更大的轮胎磨损。新一代涡轮增压引擎更大的扭矩输出更是加剧了这一现象。

在墨尔本，加速和制动是良好表现的关键，在这里，轮胎所受到的纵向受力要大于横向受力。今年P Zero轮胎的综合牵引力有所改进，将会对这一方面有显著提升。

在墨尔本，10个右弯和6个左弯的赛道设置，意味着左后轮面临的压力最大。赛道沥青非常平滑，加之车队都会选择高下压力的赛车设置，将有益于延长轮胎的工作时间。这里也有几个慢速弯角，轮胎的机械下压力将是重中之重。

倍耐力为F1前四站比赛提供的轮胎