高端铝合金或助力汽车轻量化

   近期，中国铝业公司宣布，大飞机项目专用第三代新型2099铝锂合金φ540mm圆锭在西南铝试制成功。此项技术填补了此前国内不能生产多组元、高合金化铝锂合金的空白，突破了国外对铝锂合金尖端技术领域的封锁，标志着中国航空航天用先进铝锂合金材料生产制造又迈上了一个新台阶。

   至此，大飞机项目急需的7A85和2099两种牌号合金均在中铝西南铝企业试制成功，并转入批产阶段。

   目前，大飞机所使用的铝合金材料，正是日前国家发布的《新材料产业“十二五”发展规划》中的一项重点。

   《规划》中提出，要大力发展高强轻型合金材料专项工程，到2015年，关键新合金品种开发取得重大突破，形成高端铝合金材30万吨、高端钛合金材2万吨、高强镁合金压铸及型材和板材15万吨的生产能力，基本满足大飞机、轨道交通、节能与新能源汽车等需求。

   山西华圣铝业一位高层称，许多人对电解铝有一个误解，认为电解铝是高耗能的，但是却没有认识到铝材在降低能耗方面远高于钢材，比如铝型材用在汽车方面，重量可以大大减轻，大幅降低能耗，电解铝的能耗应该综合来看，不应该只看到冶炼这一个环节。

   中国有色金属工业协会秘书长贾明星表示，国际上铝在汽车方面的应用比例非常高，如果国家出台鼓励汽车使用铝型材，对于中国铝行业会有很大拉动作用。

   业内人士介绍说，汽车轻量化和航空业发展将拉动高端铝材、镁材、钛材市场。轻型合金主要是铝合金、镁合金和钛合金。其中，铝合金、镁合金主要是应用于汽车工业领域，钛合金主要是用于航空工业领域。

   据中原证券新材料研究小组分析师何卫江介绍，铝合金的密度只有钢的30%，能够起到很好的减重效果，如采用铝合金冲制汽车车身，质量可以降低约10%，且轻质程度会随着铝合金应用比例的增加而进一步提高。镁的密度只有铝的2/3、钢的2/9，拥有更大的减重潜力。中国铝和镁在汽车中的使用比率远不及发达国家，甚至低于全球平均水平，未来随着汽车工业的发展，存在较大的发展空间。